Kada se identificira čvor ili komponenta koja je na rubu kvara, vlasnik automobila prepušta vlastitom nahođenju odluku je li potrebna odgovarajuća korekcija. Ova se odluka obično temelji na općem stanju automobila. Ako se vozilo podnese čisto i dobro održavano na pregled, inspektor može zažmiriti na manje anomalije i gotovo granično trošenje određenih komponenti. Istodobno, tehnički inspektor s iskusnim okom uvijek može prepoznati znakove nemara vlasnika prema svom vozilu i to uzeti u obzir kao otegotnu okolnost.
Valja napomenuti da je popis provjera i prilagodbi koji je dat čitatelju potpun tek u vrijeme pripreme ovog Vodiča, a norme i zahtjeve usvojene kasnije autori nisu mogli uzeti u obzir.
Također napominjemo da će za cjelovitu i kvalitetnu provedbu mnogih dolje navedenih postupaka biti potrebna pomoć asistenta.
Potpuni popis provjera može se uvjetno podijeliti u nekoliko kategorija, koje bi bile ispravno naslovljene na sljedeći način:
- a) Provjere s vozačevog sjedala;
- b) Provjere koje se obavljaju na vozilu koje stoji na zemlji;
- c) Provjere koje se provode na vozilu čiji su kotači odmaknuti od tla;
- d) Provjera stanja ispunjenih plinova.
Provjere s vozačevog sjedala
Parkirna kočnica
1. Provjerite ispravnost funkcioniranja ručne kočnice. Prevelik hod poluge (previše klikova) označava da se kabel pogona treba prilagoditi.
2. Uvjerite se da se parkirna kočnica ne otpusti spontano pri laganom dodirivanju upravljačke poluge.
Nožna kočnica
1. Pritisnite papučicu nožne kočnice do kraja i pazite da ne nastavi polako tonuti na pod. U protivnom provjerite stanje GTZ-a. Otpustite papučicu, pričekajte nekoliko sekundi i ponovno je pritisnite. Ako se primjetan otpor pri pritisku javlja tek kada je papučica pala gotovo do poda, kočnice bi trebalo podesiti ili popraviti. Lagani hod papučice kočnice ukazuje na ulazak zraka u hidraulički put. U tom slučaju sustav se mora pumpati (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Provjerite ispravnost stanja i pouzdanost pričvršćivanja papučice kočnice. Također provjerite da nema curenja tekućine ispod papučice na podlozi ili podnoj ploči. Prisutnost vlage ispod papučice ukazuje na neispravnost GTZ-a.
3. Provjerite funkcioniranje vakuumskog pojačivača kočnice (uz odgovarajuću opremu vozila), da biste to učinili, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice, zatim je stisnite do kraja i pokrenite motor. Ako je pojačivač podtlaka ispravan, papučica će primjetno pasti nakon pokretanja motora, inače provjerite stanje vakuumskog crijeva i same jedinice pojačivača podtlaka.
Volan i kolona
1. Provjerite stanje i čvrstoću pričvršćenja glavčine, žbica i obruča upravljača.
2. Povucite upravljač s jedne strane na drugu i gore-dolje. Prisutnost zamjetnog zazora ukazuje na istrošenost komponenti stupa ili otpuštanje pričvrsne matice. Nastavite trzati upravljač kao i prije, dok ga istovremeno lagano okrećete udesno i ulijevo.
3. Uvjerite se da je kolo upravljača sigurno pričvršćeno na osovinu stupa upravljača i da nema prekomjernog zazora koji ukazuje na istrošenost potisnih ležajeva ili spojki stupa upravljača.
Vjetrobransko staklo i retrovizori
Vjetrobransko staklo mora biti bez pukotina i drugih nedostataka koji ograničavaju preglednost vozača. Dopušteno je imati samo male šupljine koje nastaju od udaraca sitnog kamenja koje leti ispod kotača. Retrovizori moraju biti dobro pričvršćeni, bez pukotina i drugih nedostataka, osim toga, pogon za njihovo podešavanje mora ispravno raditi.
Sjedala i pojasevi
Bilješka. Dolje navedene provjere odnose se na prednje i stražnje sigurnosne pojaseve.
1. Provjerite strukturu tkanine remena za posjekotine, teške ogrebotine i druga oštećenja. Pregledajte pojaseve po cijeloj dužini, ne zaboravite na stražnje, ako ih ima. Provjerite rad kopči remena - kopče bi trebale biti slobodno pričvršćene i ne manje slobodno otpuštene, a istovremeno osigurati sigurno prianjanje u zaključanom stanju. U slučaju remena inercijskog tipa, provjerite ispravno funkcioniranje povratnog mehanizma. Provjerite stanje svih sidrišta sigurnosnih pojaseva kojima se može pristupiti iz unutrašnjosti vozila.
2. Prednja sjedala moraju biti čvrsto pričvršćena na klizače, a njihova leđa moraju biti fiksirana u uspravnom položaju.
Vrata
Oba prednja vrata moraju se slobodno otvarati i zatvarati izvana i iznutra vozila. Zasuni brave trebali bi pouzdano učvrstiti vrata u zatvorenom položaju.
Provjere koje treba obaviti dok je vozilo na zemlji
Identifikacijski brojevi vozila
Registarske pločice moraju biti jasne i čitljive. Udaljenost A između znakova znaka mora biti dvostruko veća od udaljenosti B.
Podaci na VIN pločici i/ili homološkoj naljepnici moraju biti čitljivi i čitljivi.
Električna oprema
1. Uključite paljenje i provjerite radi li sirena ispravno.
2. Provjerite stanje četkica brisača, zamijenite neispravne četkice.
3. Provjerite ispravnost rada perača stakla.
4. Provjerite ispravnost rada semafora, gabarita i osvjetljenja registarske pločice. Leće i reflektori svjetiljki moraju biti dobro pričvršćeni i bez tragova prljavštine i oštećenja.
5. Provjerite rad prednjih svjetala i ispravnost podešavanja smjera njihovih zraka. Reflektori ne bi trebali biti dosadni, prisutnost pukotina u lećama također je neprihvatljiva.
6. Uključite kontakt i provjerite rad pokazivača smjera (uključujući kontrolne lampice na ploči s instrumentima) i signalizacija u nuždi. Uključivanje bočnih i stražnjih gabaritnih svjetala ne bi trebalo utjecati na rad pokazivača smjera, inače treba provjeriti uzemljenje u stražnjem kombiniranom svjetlu.
7. Provjerite rad stražnjeg svjetla za maglu (prednja svjetla) i njegovu kontrolnu lampicu na ploči s instrumentima ili unutar prekidača.
Nožna kočnica
1. Pregledajte GTZ, kočione cijevi i jedinicu vakuumskog pojačala na znakove curenja, labave pričvršćivače, znakove korozije i mehaničkih oštećenja. GTZ spremnik mora biti sigurno pričvršćen, a razina tekućine u njemu mora biti između vrha (A) i niže (U) oznake.
2. Provjerite ima li na prednjim savitljivim crijevima kočnica pukotina, znakova starenja materijala i drugih oštećenja.
3. Okrećite kolo upravljača od jednog do drugog položaja i pazite da crijeva ne dođu u dodir s komponentama ovjesa i upravljanja. Dok snažno pritišćete papučicu kočnice, pazite da pritisak ne stvara otekline na crijevima i da nema znakova curenja.
Ovjes i upravljanje
1. Zamolite pomoćnika da okrene upravljač s jedne na drugu stranu u malom rasponu - sve dok upravljani kotači automobila ne počnu reagirati. Procijenite količinu slobodnog hoda upravljača - prekomjerni hod ukazuje na istrošenost ili labavost šarki stupa upravljača, spojke stupa s mehanizmom upravljanja ili same letve i zupčanika.
2. Zamolite pomoćnika da malo jače okrene volan u oba smjera – tako da se upravljani kotači počnu okretati. U ovom trenutku pokušajte vizualno procijeniti stanje šarki, šipki i ležajeva upravljača. Na vozilima opremljenim servo upravljačem, provjerite pouzdanost i stanje pumpe upravljača, njezinog pogonskog remena i spojnih hidrauličnih crijeva.
3. Provjerite je li vozilo ravno i je li razmak od tla odgovarajući.
Amortizeri
Naizmjenično pritisnite svaki kut karoserije automobila, a zatim ih naglo otpustite. Tijelo se mora vratiti u prvobitno stanje bez ljuljanja. Inače, pažljivo provjerite stanje odgovarajućeg amortizera. Zaglavljeni amortizer može uzrokovati ozbiljnije oštećenje dijelova ovjesa i karoserije vozila.
Ispušni sustav
1. Pokrenite motor. Zamolite pomoćnika da pritisne grumen krpe na rez ispušne cijevi i provjeri ima li na putu sustava znakova curenja plina. Popravite ili zamijenite neispravne dijelove.
2. Provjerite ispravnost stanja gumenih vješalica nosača sekcija sustava.
Provjere koje treba obaviti dok je vozilo podignuto s tla
Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na nosače dizalica koji nisu ispod komponenti ovjesa vozila. Uvjerite se da su kotači potpuno podignuti od tla i da se kolo upravljača može okretati u punom rasponu (s kraja na kraj).
Upravljački mehanizam
1. Neka pomoćnik okreće upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite miran rad komponenti prijenosnika upravljača. Nijedna komponenta, uključujući kotače, ne smije doći u dodir s kočionim crijevima, cijevima ili dijelovima karoserije.
2. Provjerite stanje zaštitnih poklopaca letve upravljača. Na modelima sa servo upravljačem, pregledajte hidrauličke vodove i njihove priključke na znakove curenja. Uvjerite se da nema trzanja ili zaglavljivanja komponenti kada se upravljački mehanizam aktivira. Provjerite prisutnost i ispravnost rascjepka, zastavica za zaključavanje i drugih dijelova za zaključavanje pričvršćivača. Paneli karoserije ne smiju biti oštećeni ili korodirani unutar polumjera od 30 cm oko točaka ugradnje komponenti upravljača.
Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača
1. Počnite s desnim prednjim kotačem. Uhvatite ga na točkama 3 i 9 sati i oštro povucite. Prisutnost zazora ukazuje na istrošenost ili slabljenje prednaprezanja ležaja kotača, istrošenost kugličnih ležajeva i šarki, nosača i gumeno-metalnih čahura za pričvršćivanje komponenti ovjesa.
2. Sada uhvatite kotač na točkama 12 i 6 sati i ponovite prethodnu provjeru. Rotirajte kotač rukom, provjeravajući ima li ležaja kotača trzaja i priklještenja.
3. Ako postoje znakovi istrošenosti na nosačima komponenti ovjesa, provjerite ih podižući odvijačem ili ravnim nosačem. Prisutnost primjetnog zazora ukazivati će na istrošenost gumeno-metalne čahure, montažnog vijka ili samog potpornog nosača (rupe za vijke često postaju ovalne).
4. Ponovite sve gore navedene provjere za preostale kotače vozila.
Opruge i amortizeri
1. Pregledajte podupirače ovjesa (uz odgovarajuću opremu) za znakove ozbiljnog curenja, razvoja korozije i mehaničkih oštećenja kućišta. Također provjerite pouzdanost pričvršćivanja nosača stalka.
2. Ako je vozilo opremljeno zavojnim oprugama, provjerite jesu li ispravno postavljene na svoja sjedala i nisu napuknute, deformirane ili korodirane.
3. U slučaju ovjesa s lisnatim oprugama (opruge) provjerite ispravnost stanja opruga, pouzdanost pričvršćivanja mosta na njih, kao i stanje gumeno-metalnih čahura nosača sidra i opružnih naušnica.
4. Iste provjere vrijede za vozila opremljena drugim vrstama ovjesa kao što su torzijski ovjesi, hidraulični pomaci itd. Provjerite zategnutost svih nosača i nosača. Provjerite ima li znakova prekomjernog trošenja, korozije i mehaničkih oštećenja. Suspendirana hidraulika (aktivan) tipa, pregledajte hidrauličke vodove na znakove curenja ili oštećenja.
5. Provjerite nepropusnost amortizera. Procijenite stupanj istrošenosti čahura nosača, pregledajte kućišta amortizera na znakove mehaničkih oštećenja.
Pogonske osovine (samo za vozila s prednjim pogonom)
Okrenite oba prednja kotača redom, vizualno provjeravajući stanje zaštitnih poklopaca CV zglobova zastoja. Također provjerite ima li na oba pogonska vratila znakova deformacije ili drugih oštećenja.
Kočioni sustav
1. Ako je moguće, bez rastavljanja kočionih mehanizama, procijenite stupanj istrošenosti pločica i provjerite stanje kočionih diskova. Provjerite materijal tarnih obloga (A) nije istrošen preko dopuštene granice, i kočni disk (U) bez šupljina, strugotina, brazda i drugih oštećenja.
2. Provjerite stanje svih krutih kočionih vodova i fleksibilnih crijeva na stražnjem dijelu vozila. Obratite pozornost na tragove korozije, labavljenje spojeva, abrazije, otekline (pod pritiskom), pukotine posjekotine i znakovi starenja materijala.
3. Provjerite ima li na kočionim čeljusti i štitnicima znakova curenja. Popravite ili zamijenite neispravne komponente.
4. Polako redom okrećući svaki od kotača, zamolite pomoćnika da u ovom trenutku istisne i otpusti papučicu nožne kočnice. Provjerite rade li kočnice ispravno i okreće li se kotač slobodno kada je papučica otpuštena.
5. Provjerite pogonski mehanizam ručne kočnice na lomove i oštećenja sajli, koroziju, istrošenost i labavost šipki itd. Uvjerite se da parkirna kočnica sigurno blokira oba stražnja kotača i potpuno ih otpušta kada se poluga otpusti.
6. Nije moguće provjeriti učinkovitost kočionog sustava bez posebne opreme, međutim, potrebno je provesti male cestovne testove automobila, provjeravajući ispravnost njegovog kočenja bez gubitka stabilnosti smjera.
Napajanje i ispušni sustavi
1. Provjerite stanje spremnika plina (uključujući grlo za punjenje), cijevi za gorivo, crijeva i njihove spojnice. Sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene i bez oštećenja ili znakova curenja.
Pregledajte cijelu duljinu putanje ispušnog sustava. Provjerite ima li na cijevima i komponentama sustava tragova curenja ispušnih plinova, mehaničkih oštećenja i znakova korozije. Također provjerite pouzdanost pričvršćivanja dijelova između sebe i u vješalicama nosača.
Kotači i gume
1. Pažljivo pregledajte bočne stijenke i gazne površine guma svih kotača vozila, uključujući i rezervne. Provjerite ima li guma posjekotina, ispupčenja, izloženosti korde, odvajanja gaznog sloja i neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Provjerite jesu li gume pravilno postavljene na naplatke. Provjerite stanje i ispravnost ventila za napuhavanje.
2. Provjerite jesu li kotači ugrađeni na vozilo odgovarajuće veličine za klasu i model vozila. Gume iste veličine moraju biti postavljene na oba kotača svake od osovina vozila.
3. Izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja. Minimalna dopuštena vrijednost je 1,6 mm na najmanje tri četvrtine gazne površine. Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja ukazuje na kršenje geometrije prednjeg ovjesa.
Korozija tijela
1. Provjerite nosive elemente karoserije i okvira automobila (uključujući kutijaste dijelove šasije, pragove, poprečne nosače, podupirače i sidrišne točke ovjesa, upravljanja i kočnica) za znakove korozije. Stanjivanje nosivih elemenata prepuno je stvaranja hitne situacije na cesti. U tom slučaju morat ćete izvršiti popravke uz sudjelovanje stručnjaka.
2. Pokušajte ukloniti sve oštre rubove i neravnine koje su se pojavile na elementima karoserije kao rezultat oštećenja od korozije.
Provjera stanja ispušnih plinova
Benzinski modeli
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite jesu li sve postavke motora ispravne (sve povezane komponente i sustavi također trebaju biti u redu - sustav paljenja, pročistač zraka itd.).
2. Prije mjerenja povećajte broj okretaja motora na 2500 o/min i držite ga oko 20 sekundi. Zatim ponovno postavite brzinu na prazan hod i provjerite stanje ispuha. Ako je broj okretaja u praznom hodu očito previsok ili jasno vidljiv gusti plavi dim izlazi iz ispušne cijevi dulje od 5 sekundi, automobil se ne može smatrati spremnim za pregled. Plavi ispušni dim znak je izgaranja ulja zbog unutarnjeg trošenja motora. Crna boja ispuha ukazuje na nepotpuno izgaranje goriva kao rezultat prljavog filtra zraka ili drugih poremećaja u elektroenergetskom sustavu.
3. Pomoću posebnog analizatora plina može se odrediti razina ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima (TAKO) i spojevi ugljikovodika. Ako analizator plina nije dostupan, morat ćete ga iznajmiti.
Provjera razine CO u ispušnim plinovima
U vrijeme pisanja ovog priručnika, dopuštena razina CO u praznom hodu bila je 3,5% za vozila koja su ušla u promet nakon kolovoza 1986. i 4,5% za starija vozila. Od siječnja 1996. u Europi su usvojeni stroži propisi za automobile opremljene katalizatorom i puštene u promet od kolovoza 1992 (oko 0,5%). Ako nije moguće postići razinu sadržaja CO u granicama propisanim standardima (ovisno o ispravnim postavkama motora, sustava napajanja, paljenja itd.), onda je uzrok pretjerano trošenje rasplinjača ili drugi kvar u elektroenergetskom sustavu. Također je moguće da je katalizator jednostavno otkazao (uz odgovarajuću opremu).
Provjera razine ugljikovodika u ispušnim plinovima
1. Na normalnoj razini CO, sadržaj ugljikovodika u ispušnim plinovima pri broju okretaja motora u praznom hodu ne bi smio prijeći koncentraciju od 1200 dijelova na milijun. Ako je rezultat ovog testa negativan, treba ga ponoviti povećanjem brzine motora na 2000 u minuti. Ako sadržaj ugljikovodika sada padne ispod granične vrijednosti (1200 ppm), automobil se može smatrati spremnim za pregled.
2. Prevelik sadržaj ugljikovodika u ispušnim plinovima automobila ukazuje na izgaranje motornog ulja, ili, vjerojatnije, na nepotpuno izgaranje goriva.
Diesel modeli
1. Jedina provjera stanja ispušnih plinova dizel motora je mjerenje količine ispušnih plinova. Da biste provjerili, trebali biste nekoliko puta naglo povećati brzinu do maksimuma za neopterećen motor.
Upozorenje! Za provođenje ove provjere iznimno je važno da je zupčasti remen u dobrom stanju!
2. Pretjerani intenzitet ispušnih plinova najčešće je uzrokovan onečišćenjem filtarskog elementa pročistača zraka, u protivnom potražite pomoć stručnjaka u autoservisu.