Kućište pročistača zraka s gornje strane zatvoreno je poklopcem koji je pričvršćen s četiri matice M4, navrnute na vijke učvršćene unutar kućišta i sa šest opružnih stezaljki koje pritišću rubove poklopca na kućište.
Element filtera je izrađen od mikroporoznog papira presavijenog poput harmonike kako bi se razvila korisna površina. Tvornički je pročistač zraka opremljen filtarskim elementom proizvođača Sandrik (tip elementa 95 015 0173 01). Odozgo i odozdo, element je prekriven plastičnim štitnicima odgovarajućeg oblika, osiguravajući nepropusnost njegovog prianjanja u kućište pročistača zraka. Stupanj pročišćavanja zraka s takvim filtrom doseže 99,9%.
Servis
Održavanje pročistača zraka sastoji se od povremenog čišćenja (svakih 10.000 km vožnje) i zamjena (svakih 20.000 km) filter elemenata. Kada vozite vozilo u prašnjavim ili onečišćenim uvjetima, servisni intervali trebali bi se prepoloviti.
Za svaku litru izgorjelog goriva, motor treba oko 10÷12 litara zraka. Protok zraka potreban za proizvodnju snage motora od oko 1 kW je 80 l/min. Stoga je stanje zraka usisanog u motor od posebne važnosti.
Razina onečišćenja zraka ovisi o udaljenosti od industrijskih objekata, stanju kolnika, vremenskim uvjetima i intenzitetu prometa. Čak i pri velikoj brzini vožnje autocestom i znatnoj udaljenosti od naseljenih mjesta dolazi do intenzivnog onečišćenja zračnog filtra zbog, primjerice, čestica gume koje se nakupljaju na cesti kao posljedica istrošenosti gaznog sloja gume.
Provedene operativne studije pokazuju da pri vožnji vozila na neasfaltiranim cestama, kao iu velikim naseljima gdje je stupanj onečišćenja zraka vrlo visok, filtarski element pročistača zraka treba očistiti svakih 2000 km vožnje, a njegovu zamjenu - svakih 7÷ 8 tisuća km.
Onečišćenje zračnog filtra dovodi do smanjenja snage koju razvija motor, povećanja potrošnje goriva (do 15%), značajno povećanje sadržaja toksičnih komponenti u ispušnim plinovima, kao i razrjeđivanje motornog ulja neizgorjelim gorivom.
Kršenje nepropusnosti sjedala pročistača zraka, smanjujući učinkovitost njegovog funkcioniranja (obično kao rezultat uporabe nekvalitetnih radnih predmeta), može uzrokovati prijevremeno trošenje motora. Ni u kojem slučaju vozilo ne smije raditi bez zračnog filtra.
Filtarski element se čisti na sljedeći način:
- a) Otpustite četiri matice M6 koje pričvršćuju poklopac pročistača zraka pomoću ključa od 10 mm;
- b) Otpustite šest opružnih stezaljki smještenih oko perimetra, uklonite poklopac i uklonite filterski element iz kućišta;
- c) Ispuhnite uklonjeni radni element komprimiranim zrakom od sredine prema van (također možete koristiti konvencionalni usisavač, usisavajući zrak oko vanjskog perimetra elementa);
- d) Temeljito obrišite unutarnju površinu kućišta pročistača zraka kako biste uklonili nakupljenu prašinu i naslage prljavštine - poduzmite mjere da prljavština ne uđe u ulaz zraka rasplinjača (začepiti ga krpom);
- e) Prilikom postavljanja poklopca pročistača zraka, pazite da se oznaka na njemu nalazi nasuprot ulazne cijevi pročistača zraka.
Prilikom zamjene filtarskog elementa postupite na isti način kao kad ga uklanjate radi čišćenja (vidi prethodni paragraf).
Uklanjanje sklopa pročistača zraka provodi se sljedećim redoslijedom:
- a) Uklonite poklopac pročistača zraka i uklonite filterski element;
- b) Pričvrstite maticu M6 za pričvršćivanje sklopa kućišta na ruku na glavi cilindara;
- c) Dajte tri M5 matice koje pričvršćuju kućište pročistača zraka za rasplinjač (pokušajte ne dopustiti da padnu u otvor za dovod zraka potonjeg).
Bilješka. Jedan od oraha (onaj koji se nalazi ispred drugih [autom]) postavljen blizu otvora za mlaz karburatora;
- d) Uklonite metalnu oblogu;
- e) Otpustite stezni vijak gumene čahure na kraju usisnog kanala kućišta pročistača zraka;
- f) Podignite kućište pročistača zraka i uklonite ga s montažne prirubnice rasplinjača;
- g) Odvojite kraj crijeva za dovod grijanog zraka. Uklonite rukavac zajedno s malim koljenom u kojem je pričvršćen za izbočinu na ulaznoj cijevi pročistača zraka; Prilikom postavljanja pročistača zraka na mjesto, pazite da izbočina na metalnoj ploči ulazi u recipročno udubljenje brtve postavljene između tijela i rasplinjača.
Pristup termostatu koji se nalazi unutar pročistača zraka otvara se nakon uklanjanja poklopca potonjeg. S vremena na vrijeme trebate provjeriti ispravan rad termostata (oni. aktiviranje njegovog ventila kada je ispod 20÷25°S i iznad 25÷35°S.
Rad termostata pročistača zraka najlakše ćete provjeriti običnim sušilom za kosu. Usmjerite mlaz toplog zraka prema termostatu i uvjerite se da to uzrokuje pomicanje dijafragme.
Bilješka. Budi oprezan! Pretjerano pregrijavanje termostata može dovesti do njegovog kvara!
Membrana oštećenog termostata ostat će fiksna. Ako dođe do takvog kvara, dolazi do značajnog povećanja potrošnje goriva.
Za detaljniju provjeru stanja termostata pripremite duboku posudu s vodom temperature 30÷35°C. Zatim postupite na sljedeći način:
- a) Uronite tijelo pročistača zraka u vodu u okomitom položaju s ulaznom cijevi okrenutom prema gore. Na najvećoj dubini, razina vode bi trebala dosezati rub ulaza toplog zraka (rez ne smije biti više od 1÷2 cm iznad razine vode);
- b) Nakon jedne minute provjerite je li dijafragma zauzela položaj koji odgovara blokiranju dovoda grijanog zraka;
- c) Uvjerite se da kako se voda hladi, termostat postupno otvara kanal toplog zraka i isključuje dovod hladnog zraka. Radi jednostavnosti, termostat treba objesiti žicom ili uzicom. Minimalna radna temperatura dijafragme je 20°C (držati toplomjer pri ruci). Uz nagli pad temperature vode, prijelaz dijafragme iz jednog položaja u drugi ne bi trebao trajati više od minute. U protivnom dolazi do prekomjerne kontaminacije sklopa, koju treba pokušati eliminirati.