Komponente poklopca karburatora
1 - Vijak (7 Nm); 2 - Cijev za slobodno kretanje; 3 - Ventilacijska cijev; 4 - Zaklopka zraka; 5 - Econostat komora II; 6 - Vakuumska komora dodatnog startnog uređaja (Pulldown); 7 - Uređaj za pokretanje; 8 - Poklopac poluautomatskog startera
Dijelovi karburatora
1 - Cijev ekonomizatora; 2 - Vijak za podešavanje brzine brzog praznog hoda; 3 - Membranski senzor gasa II; 4 - Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 5 - Vijak za podešavanje brzine praznog hoda; 6 - E / m zaporni ventil ekonomajzer prisilnog praznog hoda (EPH); 7 - Ulazni ventil akceleratorske pumpe; 8 - Pumpa akceleratora; 9 - Ekonomajzer
Ulomak presjeka plovne komore
1 - poklopac karburatora; 2 - Ulazna cijev; 3 - Mrežasti filtarski element; 4 - Iglični ventil; 5 - plovak; 6 - Tijelo karburatora; 7 - Brtva za brtvljenje
Dizajn filtera/povratnog uređaja
1 - Priključak za dovod goriva iz pumpe za gorivo; 2 - Priključak za dovod goriva u karburator; 3 - Mrežasti filtar; 4 - Kuglasti ventil; 5 - Odvodni priključak
Papučica gasa i sajla za gas
1 - rasplinjač; 2 - Potporni prsten; 3 - Kabel pokretača leptira za gas; 4 - Nosač; 5 - Gumena brtvena čahura; 6 - Gumena čahura; 7 - Papučica za gas; 8 - Držač; 9 - Os pedale; 10 - Gumeni jastučić za pedale
Točka pričvršćivanja pogonskog sajle na ručicu gasa
1 - Gnijezdo zasuna za slijetanje vrha kabela; 2 - Poluga pokretača leptira za gas; 3 - Sajla za gas
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu
1 - Vijak za podešavanje brzine praznog hoda; 2 - Stepenasta remenica; 3 - Vijak za podešavanje položaja zračne zaklopke poluautomatskog pokretanja
Podešavanje slobodnog hoda prigušnog ventila
1 - Nosač; 2 - Držač; 3 - Gumena podloška; 4 - Plašt užeta; 5 - Pogonski kabel; 6 - Poluga pokretača leptira za gas
Sastav i dizajn
Rasplinjač je dizajniran za pripremu smjese zrak-gorivo i doziranje u komore za izgaranje ovisno o trenutnom opterećenju i brzini motora.
Rasplinjač Pierburg 2E3 / Jikov 28-30 LEKR koji se koristi za dovršavanje razmatranih modela automobila opremljen je poluautomatskim sustavom pokretanja koji osigurava pouzdano pokretanje motora u svim temperaturnim uvjetima tipičnim za srednju traku, a također vam omogućuje da počnete voziti odmah nakon hladan početak. Među čimbenicima koji određuju način rada poluautomatskih čimbenika pokretanja su:
- a) Sobna temperatura;
- b) Temperatura rashladne tekućine motora;
- c) Dubina udubljenja u usisnom razvodniku.
Nakon pokretanja motora, smjesa se iscrpljuje u dvije faze, uz ispravno funkcioniranje sustava, pokretanje se vrši u prvom, maksimalno u drugom pokušaju, čak i po hladnom vremenu pri temperaturi zraka od -20°C.
Dizajn rasplinjača prikazan je na slikama. Glavne komponente rasplinjača uključuju sljedeće uređaje:
- a) Poluautomatski startni uređaj;
- b) Sustav praznog hoda koji osigurava stabilnu brzinu motora u praznom hodu (800÷850 u minuti);
- c) Sustav prijelazne komore I, koji omogućuje glatko povećanje brzine motora pri otvaranju ventila za gas II;
- d) Sustav za obogaćivanje smjese zrak-gorivo (ekonostat) pri punom opterećenju;
- e) Membranska akceleratorska pumpa s mehaničkim pogonom;
- f) Solenoidni zaporni ventil koji isključuje dovod goriva u karburator nakon isključivanja paljenja, kao i kada se aktivira ekonomizer prisilnog praznog hoda (EPH);
- g) Plutajuća komora koja održava unaprijed određenu razinu goriva u rasplinjaču.
Filtarski element nalazi se ispod igličastog ventila plovne komore, čija mreža fino čisti gorivo koje se dovodi u rasplinjač.
Unutar igličastog ventila nalazi se mala opruga na kojoj leži kuglica, djelomično stršeći prema van. deformirajući se, opruga prigušuje trzaje poluge plovka kada se automobil brzo kreće. Zahvaljujući ovom podešavanju, razina goriva u komori plovka održava se konstantnom.
Igla ventila presvučena je vitonskom smjesom visoke čvrstoće, koja je posebno izdržljiva. Zahvaljujući ovom premazu, osigurana je visoka nepropusnost sklopa. Igličasti ventil je dizajniran za otprilike 150.000 km i ne zahtijeva dodatno redovito održavanje.
Kada razina goriva u komori padne, plovak se pomiče prema dolje i lagano otvara igličasti ventil. Istovremeno se potrebna dodatna količina goriva upumpava u komoru. Povećanje količine goriva uzrokuje podizanje plovka i automatsko zatvaranje ventila.
Rasplinjač je također opremljen dodatnim mrežastim filtrom. Sklop filtera ugrađen je na ulazu u komoru plovka i opremljen je kuglastim ventilom koji omogućuje preusmjeravanje viška goriva iz rasplinjača natrag u spremnik goriva. Osim toga, pare goriva se ispuštaju kroz ventil kada se vrući motor isključi. Prisutnost ventila također izbjegava ulazak pare goriva u rasplinjač kada motor radi po vrućem vremenu, što dovodi do kršenja stabilnosti potonjeg.
Rasplinjač je pričvršćen na usisnu granu s tri M6x20 vijka kroz gumeno-metalnu brtvu koja pouzdano brtvi spoj. Brtva je pričvršćena na usisnu granu s četiri vijka sa šesterokutnom glavom.