Presjek motora
1 - kućište zračnog filtra; 2 - poklopac glave cilindra; 3 - Glava cilindra; 4 - svjećica; 5 - Pumpa za gorivo; 6 - Filtar ulja; 7 - Posuda za ulje; 8 - Dovod ulja s cjedilom; 9 - Odvodni čep; 10 - Ispušni razvodnik; 11 - Filtar ulja punog protoka; 12 - Ulazni cjevovod; 13 - Rasplinjač
Uzdužni presjek motora
1 - Čep za punjenje; 2 - Ulazni ventil; 3 - Ispušni ventil; 4 - Kućište termostata; 5 - Glava cilindra; 6 - blok cilindra; 7 - bregasto vratilo; 8 - Sklop kvačila; 9 - zamašnjak; 10 - radilica; 11 - Posuda za ulje; 12 - Pumpa za ulje; 13 - remenica radilice; 14 - Remenica pumpe za vodu; 15 - Razvodnik paljenja
Pravila za korištenje materijala Pogl
Ovaj dio poglavlja posvećen je popravku 1,3 litrenog benzinskog motora koji nije vezan za njegovo uklanjanje iz automobila (in situ).
Opis većine postupaka koji se razmatraju temelji se na pretpostavci da agregat ostaje na svom uobičajenom mjestu u motornom prostoru automobila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i postavljen na radni stol ili postolje za montažu, mnoge od opisanih koraka treba izostaviti.
Imajte na umu da unatoč fizičkoj mogućnosti izvođenja popravaka na licu mjesta takvih komponenti kao što su klipnjače i skupine klipova, ova vrsta radova obično se provodi nakon rastavljanja motora zbog potrebe za nekim pomoćnim postupcima, a da ne spominjemo zahtjeve za održavanje čistoća dijelova i apsolutna prohodnost ulja.
Opći opis motora
Predmetni motor pripada obitelji 4-cilindričnih benzinskih motora s rednim cilindrima i gornjim ventilima (OHV). Poprečni i uzdužni presjeci motora prikazani su na slikama. Motor je postavljen poprečno na prednjem dijelu vozila i nagnut prema naprijed pod kutom od 20°. Sklopovi mjenjača i spojke nalaze se na lijevoj strani agregata.
Motori imaju dvije glavne modifikacije: s niskim omjerom kompresije (tip 135) i visoka kompresija (tip 136), koji se također razlikuju po dizajnu klipova (na dnu klipova motora 135. tipa, za razliku od 136., dani su uzorci) i bregaste osovine. Ostali motori su identični. Vizualno se motori mogu razlikovati jedan od drugoga po boji amblema sa Škodinim logom koji se nalazi na prednjoj stijenci glave cilindra. Motori tipa 135 koriste bezbojni amblem, dok motori tipa 136 imaju žuti amblem.
Blok cilindra, glava i poklopac glave su od lijevane aluminijske legure. Donji dio cilindara obložen je košuljicama od lijevanog željeza. Osnove rukavaca opremljene su brtvama kako bi se spriječilo prodiranje rashladne tekućine u korito ulja.
Radilica je postavljena u tri glavna ležaja. Zamašnjak sa sklopom kvačila pričvršćen je na prirubnicu na lijevom kraju osovine. Prednji kraj koljenastog vratila opremljen je lančanikom za ugradnju pogonskog lanca bregastog vratila u dva reda. Glavni ležaj i ležaj klipnjače su podijeljeni i opremljeni s dvije košuljice. Brončana čahura je utisnuta u gornju glavu klipnjače, raspoređena kako bi pristajala na osovinicu klipa.
Desni kraj bregaste osovine opremljen je spiralnim zupčanikom za pogon razvodnika paljenja. Pumpa za ulje također se pokreće s bregastog vratila preko osi razdjelnika.
Sustav prisilnog podmazivanja motora organiziran je pomoću zupčaste pumpe koja uzima ulje iz uljnog korita kroz usisnik ulja opremljen sitom i opskrbljuje ga unutarnjim komponentama motora, nakon vožnje kroz filter ulja s punim protokom. zamjenjivog tipa, ugrađenog izvana ispred bloka cilindra.
Unatoč činjenici da motor nije brz i nema veliku snagu, automobilu daje sasvim pristojne dinamičke karakteristike.
Zbog činjenice da motor nije preopterećen, uz korištenje visokokvalitetnog ulja i goriva, karakterizira ga povećana pouzdanost i izdržljivost.
Ilustracija prikazuje krivulje snage i momenta, kao i potrošnju goriva, ovisno o broju okretaja koljenastog vratila motora s rasplinjačem.
Popis postupaka popravka koji ne zahtijevaju uklanjanje motora iz vozila
Sljedeći su postupci popravka i održavanja motora koji se mogu izvesti na licu mjesta:
- a) Demontaža i ugradnja pomoćnog pogonskog remena;
- b) Uklanjanje i ugradnja poklopca glave cilindra;
- c) Uklanjanje i ugradnja sklopa klackalice;
- d) Demontaža i ugradnja glave cilindra;
- e) Uklanjanje i ugradnja poklopca razvodnog lanca;
- f) Uklanjanje i ugradnja razvodnog lanca s lančanicima;
- g) Demontaža i ugradnja hladnjaka ulja;
- h) Demontaža i ugradnja pumpe za ulje;
- i) Demontaža i ugradnja korita ulja;
- j) Dekarbonizacija glave cilindra i klipova;
- k) Zamjena brtvi radilice;
- l) Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka;
- m) Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa agregata;