Opće informacije
Zamašnjak je od lijevanog željeza i osigurava ravnomjeran rad motora. Osim toga, zamašnjak služi kao oslonac za kvačilo. Uzduž perimetra generirajuće površine zamašnjaka ugrađen je prstenasti zupčanik, u zahvat s kojim se ubacuje pogonski zupčanik startera pri pokretanju motora.
Zupčanik je izrađen od čelika i kaljen strujom visoke frekvencije. Kruna se utiskuje na tijelo zamašnjaka nakon predgrijavanja na temperaturu od 180÷200°C.
Tarna površina zamašnjaka koja se spaja s diskom kvačila podvrgava se vrlo temeljitoj strojnoj obradi.
Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice s četiri M10x1 vijka, koji su pričvršćeni posebnom podloškom zajedničkom za sva četiri vijka.
Svi zamašnjaci su statički uravnoteženi (dopuštena neravnoteža ne ostavlja više od 0,1 Nm). Nakon slijetanja na koljenasto vratilo, sklop zamašnjaka je dinamički uravnotežen.
Tijekom rada automobila, stražnja površina zamašnjaka, koja je u interakciji s diskom kvačila, podložna je trošenju, kao i njegov zupčanik. Popravak stražnje površine zamašnjaka sastoji se u ponovnom brušenju na posebnom stroju za brušenje u skladu s potrebnim tolerancijama. Što se tiče krunice, ako postoje znakovi značajnog trošenja zuba ili njihova oštećenja, mora se zamijeniti.
Istrošena krunica se skida sa zamašnjaka pomoću preše. Alternativno, jedna ili više rupa promjera 12÷13 mm se izbuše u dnu krunice tako da krunica pukne. Pazite da ne oštetite sam zamašnjak.
Novu krunu prije ugradnje potrebno je zagrijati u električnoj peći na temperaturu od 180÷200°C. vruća kruna se položi na ravnu površinu, zatim se u nju utisne zamašnjak, koji je bolje prvo ohladiti.
Prilikom uklanjanja zamašnjaka s koljenastog vratila, treba imati na umu da je podvrgnut dinamičkom balansiranju, pa se mora postaviti strogo u istom položaju tijekom montaže - nanesite oznake za slijetanje.
Povlačenje
1. Uklonite ručni mjenjač (vidi poglavlje Prijenos) i sklop kvačila (vidi poglavlje Kvačilo).
2. Koristeći zasun izrađen od debele metalne ploče, zaglavite prstenasti zupčanik zamašnjaka, blokirajući njegovo okretanje dok otpuštate njegove pričvrsne vijke. Alternativno, zamašnjak se može zaključati metalnom pločicom pričvršćenom između njega i bloka cilindra.
3. Odvrnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka. Tijekom montaže moraju se zamijeniti bez greške.
4. Označite položaj zamašnjaka u odnosu na kraj osovine radilice kako biste izbjegli neravnotežu tijekom sastavljanja.
5. Pažljivo uklonite teški zamašnjak.
Ispitivanje
1. Provjerite stanje površine zamašnjaka spojene s diskom spojke. U slučaju otkrivanja dubokih ogrebotina, pukotina, ogrebotina i drugih mehaničkih oštećenja, zamašnjak se mora zamijeniti ili dati u utor (obratite se stručnjaku za auto servis).
2. Pažljivo pregledajte prstenasti zupčanik zamašnjaka. U slučaju istrošenosti ili gubitka zuba, krunicu treba zamijeniti u autoservisu.
3. Nakon što ste udarcem izbušili rupe s navojem na kraju klina radilice, uklonite s njih ostatke brtvila za pričvršćivanje i produkte korozije.
Montaža
1. Nakon pažljivog čišćenja spojnih površina, postavite zamašnjak na osovinu radilice u skladu s oznakama za pristajanje primijenjenim tijekom procesa demontaže.
Bilješka. Novi zamašnjak može se postaviti u bilo kojem položaju.
2. Ako novi pričvrsni vijci nisu tvornički podmazani smjesom za pričvršćivanje, lagano podmažite njihove navoje odgovarajućim brtvilom. Uvrnite vijke i zategnite ih samo rukom.
3. Upotrijebite jednu od gore predloženih metoda kako biste spriječili okretanje zamašnjaka, zatim zategnite pričvrsne vijke potrebnom silom.
4. Ponovno postavite sklop spojke i ručni mjenjač (vidi poglavlja Kvačilo i Prijenos).