Blok cilindra i njegove unutarnje komponente
1 - Umetak glavnog ležaja; 2 - Vijci za pričvršćivanje poklopca radikalnog ležaja; 3 - Kapice glavnog ležaja; 4 - Obloge trećeg (tvrdoglav) glavni ležaj; 5 - Donji potisni poluprstenovi; 6 - Prirubnica za slijetanje zamašnjaka; 7 - vijak za pričvršćivanje zamašnjaka; 8 - vijak za pričvršćivanje zamašnjaka; 9 - zamašnjak; 10 - Vijak za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 11 - Stražnji poklopac; 12 - Držač epiplona; 13 - Brtva za brtvljenje; 14 - Samosigurnosna matica; 15 - Donji potisni poluprstenovi; 16 - Prednji poklopac; 17 - Prednja uljna brtva; 18 - Montažni rukavac; 19 - Pogonski zupčanik pumpe za ulje; 20 - Pumpa za ulje
Sklop klipnjače i klipa
1 - Klipni prstenovi; 2 - Klip; 3 - osovinica klipa; 4 - Potporni prsten; 5 - Klipnjača; 6 - Umetci; 7 - blok cilindra; 8 - Poklopac donje glave klipnjače; 9 - Vijak poklopca
Komponente glave cilindra i sklopa ventila
1 - vijak za pričvršćivanje poklopca prvog nosača bregastog vratila; 2 - Matica pričvrsnog svornjaka; 3 - Kapice ležajeva bregastog vratila; 4 - bregasto vratilo; 5 - Hidraulički potiskivač; 6 - Krekeri razdvojene brave; 7 - Ploča opruge ventila; 8 - Opruga ventila; 9 - Vodeća čahura (popravak); 10 - Poklopac usmjerivača ulja; 11 - Vodeća čahura; 12 - Uljna brtva; 13 - odljev glave; 14 - Ventili; 15 - Vijci; 16 - Opruga; 17 - Nosač BB žice
Shema funkcioniranja hidrauličkog gurača
1 - Stablo ventila; 2 - Opskrba uljem; 3 - Uljna komora; 4 - Nizak tlak ulja; 5 - Klip; 6 - Kuglasti ventil; 7 - Opruga; 8 - Tijelo klipa
Shema pogona vremena
1 - Gornji poklopac; 2 - Zupčasti remen; 3 - Vijci; 4 - Štitnik remena na mjestu pumpe za vodu; 5 - Vijak; 6 - bregasto vratilo razvodnog remena; 7 - Vijci; 8 - Vijci; 9 - Unutarnji poklopac; 10 - O-prsten; 11 - Pumpa za vodu; 12 - Zatezni valjak; 13 - Matica; 14 - Poklopac; 15 - Zupčanik radilice; 16 - Vijak; 17 - Vijak; 19 - Višerebrasti pogonski remen za pomoćne jedinice; 20 - Vijak; 21 - Donji poklopac
Blok motora
Blok cilindra je od lijevanog željeza. Opći izgled i postupak ugradnje komponenti bloka cilindra prikazani su na priloženoj slici. Cilindri se obrađuju izravno u tijelu bloka. U donjem dijelu bloka izrađeno je pet ležajeva glavnih ležajeva radilice. Kapice ležajeva pričvršćene su na blok posebnim vijcima M10x65. Podloške ispod glava vijaka nisu ugrađene.
Aksijalni hod koljenastog vratila kontroliraju potisni poluprstenovi postavljeni na treći glavni ležaj.
Radilica
Radilica je kovana od čelika i sastoji se od pet glavnih i četiri klipnjače. Pogonski zupčanik pumpe za ulje fiksiran je na prednjoj osovini osovine i predviđen je utor za ugradnju segmentnog ključa za postavljanje zupčanika razvodnog remena. Na stražnjem kraju osovine nalazi se prirubnica za ugradnju zamašnjaka.
Grupa klipnjača i klipa
Kovane klipnjače imaju I-presjek i ravni rez donje glave. U gornju glavu je utisnuta brončana čahura, koja se zatim strojno obrađuje na željeni promjer (17,6 mm). Donja glava je prerezana po sredini i zatim obrađena na promjer 50,6+0,01 (bez umetaka). Pravilan međusobni položaj poklopca klipnjače i ljuski ležaja klipnjače označen je posebnim oznakama. Osim toga, na glavi je izbačen i broj cilindra kojem odgovara ova klipnjača. Kapica ležaja klipnjače pričvršćena je na donju glavu s M8x1 TORX vijcima. U procesu remonta uobičajeno je zamijeniti vijke poklopca ležaja klipnjače. Komponente sklopa klipnjače i klipa prikazane su na slici.
Klipovi su izliveni od aluminijske legure i imaju konkavno dno, čija šupljina dijelom tvori volumen komore za izgaranje. Prilikom ugradnje, klip bi se trebao okrenuti s oznakom na dnu u smjeru razvodnog pogona. Plutajući svornjak klipa na mjestu drže dva osigurača. Prilikom slijetanja na klipnjaču, klip se zagrijava na 60°C, nakon čega se klipni klip puni u njega. Dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja ugrađeni su na svaki od klipova.
Glava cilindra i mehanizam za distribuciju plina
U glavi cilindra nalaze se linijski ventili. Raspored komponenti mehanizma ventila u glavi prikazan je na slici.
Glava cilindra pričvršćena je na blok pomoću deset posebnih M11x1,5 TORX vijaka. Brtva brtvene glave ima metalni rub rupa za cilindre, a po obodu je prekrivena silikonskim brtvenim slojem. Ispravan položaj brtve na bloku osiguran je s dva klina smještena u spojnoj površini bloka cilindra.
Redoslijed zatezanja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra prikazan je na slici.
Ulazni i izlazni kanali izvode se na različitim stranama glave. Sjedišta i vodilice ventila su utisnute u tijelo glave, a također su oblikovani ležajevi bregastog vratila. Poklopci ležajeva bregastog vratila montirani su u glavu s M7 vijcima. Uljne brtve su postavljene unutar kućišta krajnjih ležajeva.
Ventili se pokreću izravno s bregastog vratila preko podizača opremljenih hidrauličkim kompenzatorima. Hidraulički kompenzatori omogućuju pogon ventila bez zazora. Shema rada hidrauličkog gurača prikazana je na slici.
Razvodni zupčanik pričvršćen je na bregasto vratilo pomoću vijka M14x1,5x47. Razvodni pogon provodi se remenskim pogonom koji se temelji na zupčastom remenu CR Power 137STD8-19. Zateznu silu remena osigurava zatezni valjak, koji ujedno povećava kut zahvata remenica. Kod ugradnje zupčastog remena potrebno je postići poravnanje oznaka poravnanja. Nakon ugradnje remena, potrebno je okrenuti radilicu nekoliko okretaja i ponovno provjeriti ispravno poravnanje oznaka.
Zategnutost remena automatski se podešava pomoću hidrauličkog zatezača. Dijagram razvodnog pogona prikazan je na slici.
Vodena pumpa
Neodvojiva centrifugalna pumpa za vodu pričvršćena je na blok cilindra s dva M8 vijka. Spoj je zabrtvljen gumenim brtvenim prstenom. Crpku pokreće nazubljeni zupčasti remen. U slučaju kvara, sklop pumpe se mijenja.
Ulazni cjevovod i ispušni kolektor
Usisni cjevovod izrađen je od plastike i podijeljen je u četiri prolaza koji se spajaju na usisne otvore glave cilindra. Spoj je zabrtvljen brtvenim prstenom. Unutar usisne grane nalazi se mjerač protoka i senzori temperature usisanog zraka, kao i termostat za zrak. Izvana je cijev sustava za povrat para goriva spojena na cjevovod.
Ispušni razvodnik ima klinove i pričvršćen je na blok maticama M8. Između razdjelnika i glave ugrađena je metalom ojačana brtva za brtvljenje. Prilikom ugradnje ispušne grane na motor obavezna je zamjena brtve i pričvrsnih matica.