Opće informacije
Bilješka. Materijal predstavljen u ovom pododjeljku ima smisla samo ako su razdjelnik, eksplozivne žice i zupčasti remen ispravno postavljeni.
Zupčasti remen je postavljen na zupčanike radilice i bregastog vratila, koji se okreću u fazi jedan s drugim. Prilikom uklanjanja nazubljenog razvodnog remena tijekom održavanja motora, postaje moguće neovisno okretati svaku od osovina, što neizbježno dovodi do kršenja vremena ventila.
Dizajn motora koji se razmatra ne isključuje mogućnost oštećenja klipova i ventila kada se međusobno udare blizu gornje granice hoda klipa zbog nepostojanja udubljenja na dnu potonjeg.
Iz gore navedenog razloga, ispravna ugradnja razvoda ventila je od posebne važnosti i postiže se postavljanjem motora prije ugradnje razvodnog remena u određeni početni položaj, koji se naziva gornja mrtva točka (TDC). Nakon dovođenja motora u položaj TDC prije stavljanja zupčastog remena, okretanje radilice i bregastog vratila pojedinačno nije dopušteno.
Bilješka. Zupčasti remen također se koristi za pogon vodene pumpe, međutim, veza njegove rotacije s fazama rotacije koljenastog i bregastog vratila nije toliko važna.
gornja mrtva točka (TDC) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Općenito govoreći, kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj klip dolazi dva puta: jednom na kraju takta kompresije i drugi put na kraju takta ispuha. Za podešavanje vremena ventila i podešavanje vremena paljenja, u velikoj većini slučajeva koristi se TDC na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra. Upravo se taj položaj obično naziva TDC položaj motora (numeriranje cilindara od 1 do 4 vrši se u smjeru od razvodnog remena do zamašnjaka).
U jednom od zuba zupčanika koljenastog vratila strojno je izrađen utor, čije poravnanje s recipročnom oznakom na prirubnici žlijezde potvrđuje da su klipovi prvog i četvrtog cilindra dovedeni u položaj TDC. Međutim, pristup ovom zupčaniku otvara se tek nakon uklanjanja donjeg poklopca razvodnog remena, stoga je dodatno osiguran rizik na krajnjoj površini remenice vratila, što u razmatranoj situaciji (TDC klipova 1. i 4. cilindra) poravnati s nultom oznakom na donjem poklopcu remena. Zupčanik bregastog vratila također je opremljen točkom za poravnanje, čija kombinacija s konveksnim pokazivačem izlivenim na unutarnjem poklopcu razvodnog remena potvrđuje da je motor ispravno doveden u TDC položaj kada je klip prvog cilindra na gornja mrtva točka kraja kompresijskog takta.
6 Dolje je opis postupaka za dovođenje motora u položaj TDC sa i bez instaliranog razvodnog remena.
Dovođenje motora u TDC s ugrađenim zupčastim remenom
Prije početka postupka odvojite negativni kabel od akumulatora.
Bilješka. Ako je stereo sustav vašeg vozila opremljen sigurnosnim uređajem, provjerite imate li ispravan aktivacijski kod za audio sustav prije odspajanja akumulatora.
Isključite sustav paljenja, da biste to učinili, odvojite središnju eksplozivnu žicu od poklopca i pomoću premosne žice uzemljite je na masu bloka cilindra. Zategnite parkirnu kočnicu i poduprite stražnje kotače kako biste spriječili slučajno pomicanje vozila. Provjerite je li ručni mjenjač u neutralnom položaju.
Označite položaj BB priključka žice prvog cilindra na poklopcu razdjelnika u odnosu na tijelo potonjeg. Na nekim se modelima takva oznaka u obliku posebnog rizika već primjenjuje u tvornici. Inače, ocrtajte žicu od prvog cilindra do poklopca razvodnika, a zatim markerom ili bojom (nipošto škriljastom olovkom!) označite rub kućišta razdjelnika neposredno ispod odgovarajuće stezaljke.
Uklonite poklopac razdjelnika (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Odvojite BB žice od svjećica. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim su povezani.
Da bi se klip bilo kojeg od cilindara doveo u TDC položaj, potrebno je ručno okrenuti radilicu. Takvo okretanje se izvodi pomoću nasadnog ključa za središnji vijak zupčanika osovine (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčanika i zatezača zupčastog remena).
Okrenite radilicu u normalnom smjeru (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja) tako da se klizač razdjelnika okrene vrhom elektrode do oznake priključka BB žice svjećice prvog cilindra na rubu kućišta.
Bilješka. Okretanje koljenastog vratila bit će puno lakše ako prvo odvrnete sve svjećice.
Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidi odjeljak Skidanje i postavljanje zupčastog remena i njegovih poklopaca) kako bi se omogućio pristup zupčaniku bregastog vratila koji se nalazi ispod njega.
Pronađite oznake razvodnog mehanizma na lančaniku bregastog vratila i unutarnjem dijelu poklopca remena. Nastavite okretati radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake potpuno ne poravnaju.
Sada pronađite oznake poravnanja na remenici radilice i donjem poklopcu remena. Na poklopcu se nalaze uzdignute oznake u obliku slova Z i 0. Kada se rizik na rubu remenice poravna s oznakom nule, motor će se dovesti u položaj GMT.
Alternativno, provjerite jesu li razvodne oznake zupčanika radilice i prirubnice njegove prednje uljne brtve ispravno poravnate.
Bilješka. U tom slučaju morate ukloniti remenicu radilice i donji poklopac remena.
Uvjerite se da je klizač razdjelnika još uvijek okrenut vrhom elektrode prema oznaci priključka svjećice prvog cilindra na rubu tijela sklopa. Ako nije moguće postići istovremeno poravnanje oznaka poravnanja osovine i klizača, treba provjeriti ispravnu ugradnju razdjelnika. (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Nakon ispunjenja svih navedenih uvjeta klip prvog cilindra motora može se smatrati dovedenim u TDC položaj kraja kompresijskog takta.
Bilješka. Ako je sada potrebno ukloniti razvodni remen, pripazite na sigurno zaključavanje radilice i bregastog vratila njihovim zupčanicima kako biste spriječili izvlačenje motora iz položaja TDC.
Dovođenje motora u položaj TDC s uklonjenim razvodnim remenom
Materijal u ovom pododjeljku pomoći će amaterskom mehaničaru da vrati motor u položaj TDC u slučaju neusklađenosti oznaka poravnanja s razvodnim remenom koji je uklonjen tijekom, na primjer, velikog remonta agregata.
Okretanje bregastog vratila sa skinutim razvodnim remenom i radilicom u GMT položaju može uzrokovati mehanička oštećenja kao rezultat kontakta ventila s krunama klipa. S obzirom na prethodno navedeno, treba se strogo pridržavati sljedećeg postupka.
Prije ugradnje glave cilindra na motor, okrenite radilicu u normalnom smjeru pomoću središnjeg vijka njezinog zupčanika, dovodeći klipove svih cilindara u središnji dio hoda. Štoviše, klip prvog cilindra trebao bi biti fiksiran na hodu kompresije, otprilike 90°prije TDC-a.
Nakon ugradnje glave cilindra i lančanika bregastog vratila, pronađite oznake za poravnanje na lančaniku i unutarnjem dijelu poklopca razvodnog remena.
Okrećući zupčanik bregastog vratila u normalnom smjeru, postići poravnanje navedenih oznaka.
Sada pronađite oznake na zupčaniku radilice i prirubnici njegove prednje uljne brtve. Sada zakrenite radilicu na središnjem vijku kotača u normalnom smjeru za približno 90° (četvrtina okreta) i poravnajte oznake.
Sada pronađite oznake na zupčaniku radilice i prirubnici njegove prednje uljne brtve. Sada zakrenite radilicu na središnjem vijku kotača u normalnom smjeru za približno 90° (četvrtina okreta) i postići poravnanje oznaka provjeriti ispravnu ugradnju razdjelnika (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Nakon ispunjenja svih navedenih uvjeta klip prvog cilindra motora može se smatrati dovedenim u TDC položaj kraja kompresijskog takta.
Bilješka. Prije ugradnje razvodnog remena, osigurajte sigurno blokiranje radilice i bregastog vratila njihovim zupčanicima kako biste spriječili izvlačenje motora iz TDC položaja.