Pravila za korištenje materijala Pogl
Ovaj dio poglavlja posvećen je popravku 1,6-litrenog motora, nevezano za njegovo uklanjanje iz automobila (in situ).
Opis većine postupaka koji se razmatraju temelji se na pretpostavci da agregat ostaje na svom uobičajenom mjestu u motornom prostoru automobila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i postavljen na radni stol ili postolje za montažu, mnoge od opisanih koraka treba izostaviti.
Imajte na umu da unatoč fizičkoj mogućnosti izvođenja popravaka na licu mjesta takvih komponenti kao što su klipnjače i skupine klipova, ova vrsta radova obično se provodi nakon rastavljanja motora zbog potrebe za nekim pomoćnim postupcima, a da ne spominjemo zahtjeve za održavanje čistoća dijelova i apsolutna prohodnost ulja.
Opći opis motora
Predmetni motor pripada obitelji 4-cilindričnih rednih benzinskih motora s bregastom osovinom u glavi (OHC). Motor je postavljen poprečno ispred vozila. Sklopovi prijenosa i spojke nalaze se na lijevoj strani agregata. Po dizajnu, motor je sličan gore spomenutom 1,3-litrenom motoru.
Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, glava je izrađena od aluminijske legure. Unutar glave ugrađena je bregasta osovina, čiji pogon se vrši pogonom zupčastog remena s radilice. Usisni i izlazni ventili su usađeni u čahure za vođenje utisnute u tijelo glave. Zatvaranje svakog od ventila događa se zbog sile koju razvija jedna spiralna opruga. Bregovi bregastog vratila djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača, postavljenih u pojedinačne utičnice. Opskrba uljem hidrauličkih kompenzatora i za podmazivanje gurača vrši se kroz uljne tokove izlivene u tijelu glave.
Radilica je postavljena u pet glavnih ležajeva. Ležaj ugrađen između drugog i trećeg cilindra je potisni i kontrolira aksijalni zazor osovine.
Kruženje rashladne tekućine nastaje zbog rada pumpe za vodu, koju pokreće zupčasti remen. Pojedinosti o principu rada rashladnog sustava mogu se prikupiti iz materijala poglavlja Sustavi hlađenja, grijanja.
Sustav prisilnog podmazivanja motora organiziran je pomoću pumpe koju pokreće pojedinačni lančani pogon s koljenastog vratila. Unos ulja iz uljnog korita vrši se kroz dovod ulja opremljen sitom. Prije ulaska u krug za podmazivanje motora, ulje se gura kroz izvana montirani, zamjenjivi filter ulja s punim protokom. Nakon prolaska kroz filtar ulje ulazi u glavu motora, gdje se koristi za podmazivanje rukavaca ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih podizača ventila, a zatim u kućište radilice motora, do ležajeva glavne i klipnjače, osovinica klipa i ogledala cilindra.
Popis postupaka popravka koji ne zahtijevaju uklanjanje motora iz vozila
Sljedeći su postupci popravka i održavanja motora koji se mogu izvesti na licu mjesta:
- a) Demontaža i ugradnja pomoćnog pogonskog remena;
- b) Demontaža i ugradnja bregastog vratila;
- c) Uklanjanje i ugradnja brtve bregastog vratila;
- d) Uklanjanje i ugradnja zupčanika bregastog vratila;
- e) Demontaža i montaža vodene pumpe (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja);
- f) Zamjena brtvi radilice;
- g) Demontaža i ugradnja zupčanika radilice;
- h) Demontaža i ugradnja glave cilindra;
- i) Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa agregata;
- j) Demontaža i ugradnja sklopa pumpe za ulje s dovodom ulja;
- k) Demontaža i ugradnja korita ulja;
- l) Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčastog remena sa zupčanicima i prednjim poklopcem.