Tipični primjeri istrošenosti školjke ležaja koljenastog vratila
A - Izgrebano stranim česticama - zrnca su vidljiva, uronjena u radni sloj košuljice; B - Nedostatak ulja - gornji sloj je istrošen; C - Slušalice su nepravilno postavljene tijekom postavljanja - sjaje se (uglađen) parcele; D - Vrat je sveden na stožac - gornji sloj je uklonjen s cijele površine; E - Istrošenost ruba košuljice; F - Greška "umor" - formirani krateri ili džepovi
Ispitivanje
1. Unatoč obvezi zamjene košuljica glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače tijekom remonta motora, stanje starih košuljica mora biti podvrgnuto najpažljivijoj studiji, jer puno korisnih informacija o općem stanju motora može se saznati iz rezultata takve analize.
2. Do kvara ležaja može doći kao rezultat nedostatka podmazivanja, ulaska prljavštine ili stranih čestica, preopterećenja motora, razvoja korozije i drugih štetnih učinaka. Bez obzira na prirodu kvara, prije sastavljanja motora potrebno je utvrditi i otkloniti uzrok njegovog nastanka kako bi se izbjegla ponovna pojava.
3. Za pregled, uklonite košuljice iz njihovih ležišta u bloku cilindra / kućištu radilice, glavnim poklopcima i poklopcima klipnjača i donjim glavama klipnjača. Položite uklonjene košuljice na čistu, ravnu radnu površinu redoslijedom kojim su postavljene na motor tako da odgovaraju stanju odgovarajućih rukavaca radilice.
4. Prljavština i strane čestice ulaze u motor na razne načine. Mogu ostati unutra nakon završetka remonta, kao rezultat nepažljivih postupaka čišćenja, ili mogu prodrijeti kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Često prljavština prvo ulazi u motorno ulje i već s njim prodire u ležajeve. Ne treba zaboraviti da se metalne strugotine neizbježno stvaraju tijekom normalnog trošenja motora. Ako se nakon obavljenih restauracijskih radova ne posveti dužna pažnja postupku čišćenja motora, u njemu će sigurno ostati abrazivne čestice. Bez obzira na način prodiranja u motor, sve strane čestice se prije ili kasnije nađu ugrađene u meku površinu radnog sloja ljuski kliznih ležajeva i lako se prepoznaju vizualnim pregledom potonjih. Najkrupnije čestice obično ne zapinju čvrsto u košuljice, već ostavljaju duboke brazde i ogrebotine na njihovim radnim površinama i površinama pripadajućih rukavaca osovine. Najbolja prevencija ovakvih kvarova je savjesno čišćenje motora nakon završenog remonta i ugradnja samo apsolutno čistih komponenti tijekom montaže. Također, ne zaboravite na potrebu obavljanja redovite i česte izmjene pogonskog ulja.
5. Gladovanje za uljem također može biti uzrokovano iz nekoliko razloga, često usko povezanih jedan s drugim. To uključuje pregrijavanje motora (što dovodi do razrjeđivanja ulja), preopterećenje (uslijed čega se ulje istiskuje iz ležajeva), curenje ulja (povezano s prevelikim radnim zazorom u ležajevima, istrošenošću pumpe za ulje ili pretjeranim povećanjem brzine motora) i tako dalje. Problemi s protokom ulja, najčešće povezani s nepažljivom ugradnjom komponenti tijekom montaže, što dovodi do neusklađenosti otvora za ulje, također uzrokuju smanjenje dovoda ulja u ležajeve i, u konačnici, kvar košuljica. Karakterističan znak gladovanja uljem je brisanje i pomicanje mekog radnog sloja košuljica s čelične podloge. Ponekad temperatura poraste do te mjere da se na podlozi stvaraju ljubičaste mrlje.
6. Treba imati na umu da stil vožnje također ima značajan utjecaj na životni vijek ležajeva. Povećanje opterećenja motora olakšava se čestim punim otvaranjem ventila za gas, kretanjem pri malim brzinama itd. Kao rezultat, uljni film se istiskuje iz radnog zazora ležajeva, što dovodi do omekšavanja ljuski ležaja i stvaranja malih pukotina na njihovoj radnoj površini (zamor naprezanje). U konačnici se pojedinačni fragmenti materijala radnog sloja odvajaju i ispadaju iz podloge.
7. Rad automobila u gradskom ciklusu često je povezan s izvođenjem mnogih kratkih putovanja, što dovodi do razvoja korozije ležajeva, budući da nedovoljno zagrijavanje motora doprinosi stvaranju kondenzata unutar njega i stvaranju kemijski agresivne plinske smjese. Agresivni produkti nakupljaju se u motornom ulju, tvoreći talog i kiselinu, a kako ulje kontinuirano ulazi u ležajeve, oni na kraju napadaju materijal ležaja potonjeg, uzrokujući njegovu oksidaciju i razgradnju.
8. Neispravna ugradnja košuljica tijekom montaže motora također dovodi do njihovog brzog kvara. Ako je instalacija pretijesna, radni zazor je neprihvatljivo smanjen, što uzrokuje izgladnjivanje ležajeva uljem. Ulazak stranih čestica između stražnjih strana košuljica i ležišta ležajeva dovodi do stvaranja područja uzdizanja radne površine košuljica i uništavanja potonjih tijekom normalnog rada motora.
9. Pokušajte ne dodirivati prstima radne površine slušalica, jer to uvelike povećava rizik od slučajnog oštećenja mekog materijala površinskog sloja i neizbježno dovodi do kontaminacije.
10. Kao što je gore spomenuto u ovom odjeljku, zamjena košuljica tijekom remonta motora mora se izvršiti bez greške, bez obzira na njihovo stanje - pokušaj zanemarivanja ovog zahtjeva može dovesti samo do prividnih ušteda.
Umetni odabir
1. Prije svega, potrebno je odrediti veličinsku skupinu glavnih i klipnjača rukavaca koljenastog vratila, tj. saznajte jesu li standardne veličine ili su utoreni. Ovaj zadatak se izvodi mjerenjem promjera vrata mikrometrom i usporedbom dobivenih rezultata s onima danim u Tehnički podaci podatke na početku ovog poglavlja. Vidi također odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra.
2. Alternativno (samo za 1.3l motore), veličina skupine rukavaca vratila može se odrediti prema debljini ležajnih ljuski uklonjenih s motora. Mjerenje se vrši mikrometrom, a veličinska skupina grlića utvrđuje se usporedbom rezultata s onima navedenim u Tehnički podaci podaci. Valja napomenuti da mjerenje promjera grlića još uvijek daje pouzdanije informacije, jer do trenutka kada se pojavi potreba za remontom motora, košuljice su obično daleko od najboljeg stanja.
3. Nakon što ste odredili grupu veličina rukavaca vratila, možete nastaviti s odabirom novih ljuski ležaja.
4. Koriste ležaja glavne i klipnjače dostupne su u standardnim veličinama iu nekoliko opcija popravka (s različitim stupnjevima degradacije) - cm. Tehnički podaci na početku ovog poglavlja.
5. Prilikom ugradnje radilice s novim košuljicama, provjerite radne zazore u ležajevima (vidi Odjeljke Skidanje i ugradnja glave cilindra u skupu sa ulaznim cjevovodom i završnim kolektorom i Zamašnjak - skidanje, pregled i ugradnja).