Bilješka. U servisnim centrima marke Škoda uvijek možete naručiti obnovljenu glavu, što se često pokaže mnogo praktičnijim od trošenja vremena i truda na izvođenje prilično kompliciranih postupaka za provjeru i obnovu stare.
Rastavljanje
Motori 1.3 l
1. Pomoću posebnog alata naizmjenično stisnite opruge svakog od ventila, uklanjajući čepove razdjelne brave s njihovih šipki. Kada otpuštate alat, uklonite opružne ploče i same opruge iz ventila (unutarnji i vanjski).
2. Ako, kada je opruga komprimirana, ploča ne popušta i ne oslobađa pristup krekerima, trebali biste lagano udariti po trnu alata laganim čekićem.
3. Uklonite vanjska i unutarnja sjedišta opruge s čahure vodilice, zatim pažljivo uklonite uljnu brtvu s čahure pomoću kliješta.
4. Uklonite ventil kroz komoru za izgaranje.
5. Ako su ventili i pripadajuće komponente u zadovoljavajućem stanju, dijelove treba složiti redoslijedom kojim su ugrađeni na motor, stavljajući ih u zasebne, posebno označene vrećice.
Motori 1.6l i dizel
1. Na dizelskom motoru uklonite mlaznice za ubrizgavanje goriva i žarnice (vidi poglavlja Sustav opskrbe i Električna oprema motora). Uklonite izlazno koljeno rashladne tekućine s brtvom/O-prstenom.
2. Na motoru od 1,6 litara odvrnite kućište termostata i sklopku tlaka ulja s glave cilindra.
3. Uklonite zupčanik razvodnog remena s klina bregastog vratila.
4. Pripremite posebno označene vrećice za preklapanje uklonjenih dijelova mehanizma ventila. Ugradnja komponenti nasumičnim redoslijedom dovest će do ubrzanog trošenja dijelova i preranog kvara cijelog mehanizma.
5. Provjerite tvorničke oznake na poklopcima ležajeva bregastog vratila. Ako je potrebno, označite se pisačem ili bušilicom. Otpuštanje matica poklopca ležaja treba biti postupno i ravnomjerno kako bi se izbjeglo stvaranje unutarnjih naprezanja u tijelu vratila. Postupak otpuštanja pričvrsnih elemenata opisan je u nastavku.
6. Prvo otpustite matice na poklopcima ležaja br. 5, 1 i 3. Zatim prijeđite na 2. i 4. poklopac ležaja. Slabljenje se izvodi dijagonalno u nekoliko koraka (pola okreta po pristupu) dok ne postane moguće ručno otpustiti matice.
Bilješka. Poklopci su numerirani redoslijedom (1 do 5) od mjesta zupčastog remena.
7. Uklonite staru uljnu brtvu s osovine bregastog vratila okrenutu prema razvodnom pogonu. Tijekom montaže, brtva se mora zamijeniti bez greške.
8. Nježno, pokušavajući ne naginjati, uklonite bregastu osovinu iz glave. Poduprite osovinu na oba kraja i pazite da je ne zahvate ekscentri i rukavci ležaja na izbočinama u tijelu glave.
9. Skinite hidraulične podizače s njihovih sjedišta i preklopite ih redoslijedom ugradnje na motor, s kontaktom ventila licem prema dolje kako biste spriječili curenje ulja. Alternativno, potiskivači se mogu staviti u posude napunjene uljem. Imajte na umu da nasumični podizači tijekom sastavljanja dovode do ubrzanog trošenja komponenti i preranog kvara ventila.
10. Okrenite glavu i položite je postrance na radni stol. Pomoću posebnog alata naizmjenično stisnite oprugu svakog od ventila i uklonite krekere razdvojenih brava. Kada "lijepljenje" opružna sjedišta, lupnite po gornjim čeljustima alata laganim čekićem.
11. Otpustite alat i uklonite gornje sjedalo i samu oprugu.
12. Upotrijebite kliješta za uklanjanje uvodnice sa stabla ventila. Skinite ventil s glave (sa strane spojne površine). Ako je ventil zaglavljen u čahuri za vođenje, pažljivo brusite njegovu krajnju površinu brusnim papirom. Nastavljajući istim redoslijedom, uklonite sve preostale ventile.
13. Na dizelskom motoru, provjerite vrtložne komore na izgaranje i koksiranje. Ako je potrebno, pažljivo izbijte neispravnu komoru umetanjem nanosa u rupu odgovarajuće mlaznice.
Čišćenje
1. Temeljito isperite glavu otapalom, potpuno uklanjajući sve tragove uljanih naslaga. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje rukavaca bregastog vratila, utičnica podizača i vodilica ventila. Pažljivo sastružite sve tragove starog materijala brtve s površine koja se spaja s glavom. Okrenite glavu i tupim nožem uklonite naslage ugljika s površina komora za izgaranje i usisnih otvora.
Pažnja! Pokušajte spriječiti eroziju radnih površina sjedišta ventila. Na kraju isperite cijelu glavu prikladnim otapalom, potpuno uklanjajući sve tragove abraziva.
2. Tankom žičanom četkom očistite ploče i stabljike ventila, prethodno s njih tupim nožem ostrugavši glavnu masu naslaga ugljena.
Pažnja! Pokušajte spriječiti eroziju radnih površina diskova ventila.
3. Koristeći otapalo, temeljito obrišite sve ostale uklonjene komponente. Zatim ih temeljito osušite. Pripremite zamjenske brtve/uljne brtve.
Provjera statusa
Odljev glave
Bilješka. Popravak ventila i glave dizel motora nije moguć (osim lappinga). U slučaju oštećenja ili istrošenosti, komponente se moraju zamijeniti.
1. Pažljivo pregledajte odljev glave, provjerite ima li pukotina u području montažnih rupa, sjedišta ventila i niša za svjećice. U slučaju otkrivanja nedostataka u skakačima između sjedišta susjednih ventila, obratite se stručnjacima autoservisa za savjet.
2. Provjerite stanje radnih faseta sedla ventila. Manji nedostaci mogu se ispraviti lapiranjem ventila. U slučaju otkrivanja dubokih šupljina, pukotina, tragova izgaranja i drugih ozbiljnih nedostataka, restauracija glave postaje moguća samo u uvjetima autoservisne radionice.
3. Provjerite ravnost površina spoja glave s blokom, ulaznim cjevovodom i konačnim kolektorom. Mjerite duž dijagonala površina. Usporedite rezultate sa zahtjevima Tehnički podaci. Na benzinskim motorima moguće je eliminirati manje neravnine brusnim papirom.
4. Zahtjevi za najmanju dopuštenu visinu glave cilindra također su dati u Tehnički podaci. Prilikom okretanja glave imajte na umu sljedeće:
- a) Okretanje glave dopušteno je samo uz održavanje minimalne visine ugradnje (ako je tako, vidi Tehnički podaci);
- b) Nakon završetka utora, spojne površine također se moraju skositi na sjedištima ventila, dovodeći ih u liniju s novom visinom glave. Ako to ne učinite, može doći do oštećenja komponente zbog udarca ventila o krune klipa;
- c) Prije okretanja sjedišta ventila, provjerite ima li dovoljno materijala za dovršetak popravka. Uklanjanje predebelog sloja može dovesti do prevelikog izbočenja stabljika ventila iznad krajeva čahura vodilice i, kao rezultat, do kvara hidrauličkih podizača. Posavjetujte se sa stručnjacima.
Pažnja! Za neke izmjene motora mogu se kupiti zamjenski ventili kraće duljine - obratite se servisnim centrima marke Škoda.
Bregasta osovina - 1.6L i Diesel motori
Bilješka. Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju bregastog vratila na modelima od 1,3 l dan je u odjeljku Skidanje i postavljanje zupčastog remena i njegovih poklopaca.
1. Bregasto vratilo ima identifikacijsku oznaku u obliku oznaka utisnutih na svojim stranama između pogonskih grebena usisnog i ispušnog ventila. Dekodiranje oznake mogu obaviti stručnjaci servisnog centra marke Škoda.
2. Izvršite vizualnu provjeru bregaste osovine na znakove istrošenosti i druge nedostatke na radnim površinama bregaste osovine i vrata. Površine bi trebale biti apsolutno glatke i imati blago mutnu završnicu. Prisutnost ogrebotina, ogrebotina, šupljina ili područja ulaštenih do sjaja ukazuje na bliži se kraj radnog vijeka osovine. Čim se očvrsli sloj kućišta ošteti, osovina se brzo troši i treba je zamijeniti ako se pronađu takvi znakovi.
Bilješka. Ako se otkrije da su bregovi neispravni, također provjerite stanje kontaktnih površina odgovarajućih hidrauličkih podizača.
3. Na dizelskim motorima provjerite istrošenost pogonskog zupčanika vakuumske pumpe.
4. Ako postoje znakovi pregrijavanja tretiranih površina osovine (diskoloracije ili plavičaste boje), treba pretpostaviti mogući kvar sustava za podmazivanje. Pregrijavanje često dovodi do deformacija osovine, pa je potrebno odrediti količinu njezinog odstupanja. Postavite osovinu s osovinama u udubljenja dvaju V-blokova i upotrijebite mjerač s klipom za mjerenje količine odstupanja na središnjem rukavcu. Ako rezultat mjerenja premaši navedeni Tehnički podaci dopuštene vrijednosti, vratilo se mora zamijeniti.
5. Za procjenu aksijalne zračnosti bregastog vratila, privremeno ga vratite u glavu cilindra i ugradite poklopce prvog i zadnjeg ležaja, zatežući njihove pričvrsne matice potrebnom silom. Postavite mjerač na bočnu stranu prednjeg zatika osovine (okrenut prema mjestu zupčastog remena), paralelno s osi osovine. Gurnite osovinu skroz natrag (prema zamašnjaku), pritisnite klip mjerača na kraj prednjeg zatika i postavite instrument na nulu. Sada pomaknite osovinu naprijed cijelom duljinom hoda i očitajte mjerač. Provjerite je li test ispravan pomicanjem osovine ponovno unatrag i pazeći da se kazaljka mjerača vratila na nulu.
Bilješka. Provjeru aksijalne zračnosti bregaste osovine treba izvesti s hidrauličkim podizačima ventila uklonjenim s glave.
6. Usporedite rezultat testa je izvan raspona navedenog u Tehnički podaci dopušteni raspon, trebali biste razmotriti mogućnosti za nadolazeću zamjenu glave, vratila i njegovih poklopaca ležaja - obratite se stručnjaku za auto servis za savjet.
7. Razlika između promjera ležajeva i rukavaca vratila određuje veličinu radnih zazora u ležajevima i također ne smije prelaziti dopušteni raspon.
8. Proizvođači ni na koji način ne navode promjer rukavaca vratila, zbog čega sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju ovu provjeru izravnim mjerenjem pomoću mikrometra i mjerača provrta.
9. Prikladniji način za procjenu zazora ležaja u ovom slučaju je provjera posebnim Plastigauge kompletom. Veličina zazora određena je stupnjem spljoštenosti komada meke kalibrirane žice iz seta kada se stisne između radnih površina ležajeva i rukavaca vratila. Mjerenje širine spljoštenih komada žice provodi se prema skali otisnutoj na pakiranju seta.
10. Ispod je detaljan opis korak po korak kako izvesti ovaj test. Treba napomenuti da je ista metoda osnova za određivanje radnih zazora u glavnim i klipnjačnim ležajevima koljenastog vratila (vidi odjeljak Skidanje i ugradnja glave cilindra u skupu sa ulaznim cjevovodom i završnim kolektorom).
11. Uvjerite se da su radne površine bregaste osovine, glave cilindra i poklopca ležaja apsolutno čiste i suhe. Postavite osovinu na njezino uobičajeno mjesto u glavi.
12. Položite komade kalibrirane žice iz kompleta duž grla osovine.
13. Lagano podmažite nosive površine svake kapice posebnim silikonskim spojem kako biste spriječili lijepljenje žice. Postavite poklopce na njihova mjesta i zategnite matice njihovog pričvršćivanja potrebnom snagom (pogledajte upute u pododjeljku "Skupština").
Bilješka. Ako je predviđeno postupno zatezanje pričvrsnih elemenata, zategnite matice silom samo prve faze. Ne okrećite osovinu nakon postavljanja poklopaca.
14. Pažljivo uklonite poklopce, podižući ih okomito kako ne bi poremetili oblik spljoštenih komada žice. Ako se žica, unatoč poduzetim mjerama, zalijepi za radne površine poklopaca, postupak se mora ponoviti.
15. Pomoću skale otisnute na pakiranju izmjerite širinu spljoštenih komada žice. Podjela ljestvice je takva da je dobiveno očitanje izravno jednako vrijednosti utvrđenog razmaka.
16. Usporedite svoje rezultate sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako su razmaci izvan tolerancije, bregasto vratilo i glava cilindra moraju se zamijeniti. Imajte na umu da u servisnim centrima marke Škoda možete naručiti bregasto vratilo veličine za popravak s kompletom odgovarajućih košuljica, ali samo u kompletu sa zamjenjivom glavom.
17. Na kraju uklonite osovinu i uklonite sve tragove spljoštene žice s grla i radnih površina poklopaca tako da ih pažljivo ostružete rubom kreditne ili telefonske kartice. Zatim obrišite površine, konačno ih očistite od ostataka silikona.
Ventili i srodne komponente
Bilješka. Ni na jednom motoru nije predviđen utor na pločama ventila. Jedini prihvatljiv način za vraćanje kvalitete brtve je preklop ventila na njihova sjedišta. Ako se takvim lapiranjem ne može postići zadovoljavajući rezultat, potrebno je zamijeniti ventile.
1. Pažljivo provjerite istrošenost svakog ventila. Provjerite ima li na osovinama ventila znakova stepenastog trošenja, ogrebotina, ogrebotina i drugih mehaničkih oštećenja. Mikrometrom izmjerite promjer svake šipke na nekoliko mjesta.
2. Provjerite ima li na diskovima ventila pukotina, šupljina i tragova izgaranja. Manji nedostaci mogu se ukloniti tijekom procesa lepljenja (Pogledaj ispod), u slučaju većeg trošenja potrebno je zamijeniti ventile.
3. Provjerite stanje krajnjih površina jezgri ventila. Prisutnost dubokih šupljina i drugih nedostataka ove vrste na njima može biti posljedica kvara hidrauličkih gurača (motori 1,6 l i dizel).
4. Naizmjenično postavljajući ventile u blok u obliku slova V, pomoću brojčanika procijenite količinu otjecanja njihovih ploča. Dopuštene vrijednosti nisu navedene od strane proizvođača, međutim, ako je curenje vidljivo, neispravni ventil treba zamijeniti.
5. Nakon što ste ventil napunili u odgovarajuću čahuru za vođenje, opet koristeći mjerač s brojčanikom, procijenite veličinu njegovog sjedišta. Kraj stabla ventila tijekom mjerenja mora biti u ravnini s gornjim rezom rukavca.
6. Ako postoji prevelika zračnost ventila u rukavcu, obje komponente (te ventil i rukavac) treba zamijeniti.
Bilješka. Čahure za vođenje prednaprezanja nalaze se u svojim ležištima u glavi cilindra i za njihovo uklanjanje potrebna je hidraulička preša, zbog čega bi bilo bolje da ovaj posao povjerite stručnjacima servisa.
7. Koristeći pomično mjerilo, izmjerite slobodnu duljinu svake opruge ventila. Budući da proizvođači ne navode duljine opruga, jedini način provjere njihovog stanja je usporedba rezultata mjerenja s duljinom nove opruge. Sastavljači ovog priručnika preporučuju zamjenu opruga ventila tijekom remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.
8. Nakon postavljanja opruge okomito, procijenite kvalitetu njezinog podrezivanja. Zamijenite ako je potrebno.
9. Prilikom opterećenja ventila posebnim utezima procijenite veličinu sile koju razvijaju opruge. Bolje je povjeriti ovu provjeru stručnjacima servisne postaje. Ugradnja opuštenih opruga dovodi do povećanja ukupne pozadine buke motora i smanjenja tlaka kompresije u cilindrima.
Lapping ventila
1. Vraćanje izgubljene nepropusnosti zatvaranja ventila provodi se njihovim brušenjem do sjedišta. Lapping se izvodi pomoću nekoliko vrsta paste za lapping i hvataljke ventila s vakuumskom čašicom.
2. Nanesite malu količinu paste za fino brušenje na brtvene površine glave cilindra. Okrenite glavu naopako i umetnite ventil u odgovarajuću vodilicu. Pričvrstite usisnu čašicu hvataljke na ravninu diska ventila i počnite s recipročnim rotacijskim pokretima i izbrusite je radnom kosom na sjedište. Podignite ventil s vremena na vrijeme kako biste ponovno rasporedili pastu.
3. Nastavite s preklopom dok se na prednjoj strani kosine sjedala ne pojavi neprekinuti mat polirani prsten jednolike debljine. Ponovite postupak za svaki od preostalih ventila.
4. U slučaju ozbiljnog oštećenja radnih skošenja, valjanje treba započeti upotrebom grubozrnate paste u prvoj fazi, postupno prelazeći na finije gradacije. Najprije se morate uvjeriti da preostala debljina ploče i sjedala omogućuje dovoljno dubok preklop. Na 1.6L modelima i dizelskim motorima, prilikom uklanjanja pretjerano debelog sloja materijala, postoji opasnost od prevelikog izbočenja stabljika ventila preko dijelova čahura za vođenje, što je prepuno kvara hidrauličkih podizača. Prije početka brušenja posavjetujte se sa stručnjacima za autoservis.
5. Po završetku prve faze lappinga (s grubom pastom) temeljito isperite tragove abraziva otapalom, a zatim prijeđite na finiju pastu.
6. Nakon dovršetka prelivanja, isperite glavu i ventile otapalom i temeljito osušite komponente.
Montaža - motor 1.3 l
Pažnja! Kada koristite stare komponente, ugradite ih na motor strogo istim redoslijedom. Ovaj uvjet također stupa na snagu nakon završetka brušenja novih ventila - oni moraju biti ugrađeni u glavu strogo u ona mjesta na koja su utrljani.
1. Podmažite stabljike ventila i uvucite ih u odgovarajuće čahure za vođenje.
2. Počevši od prvog ventila, postavite sjedišta na prvi ventil, prvo unutarnje, a zatim vanjske opruge.
3. Podmažite brtve stabla ventila čistim motornim uljem i postavite ih na čahure vodilice (kape marke Škoda opremljene su posebnim plastičnim štitnicima koji se koriste prilikom stavljanja kapice na ventil).
4. Stavite poklopac na vreteno i postavite ga na vodilicu. Pazite da ne oštetite čeljusti poklopca dok ga spuštate duž vretena ventila.
5. Koristeći utičnicu odgovarajuće veličine ili komad cijevi odgovarajućeg promjera kao trn, čvrsto namjestite poklopac na rukavac. Ako se koristi, uklonite plastični zaštitnik s kraja stabla ventila.
6. Postavite unutarnje i vanjske opruge na svoja sjedala),...
... stavite pričvrsnu ploču odozgo.
7. Pomoću posebnog alata stisnite opruge ventila i namjestite poluge razdjelne brave u utor na osovini.
Bilješka. Mala količina masti nanesena na unutrašnjost matice pomoći će da se matica privremeno zadrži na mjestu prije otpuštanja alata. Otpustite alat i ponovite postupak za preostale ventile.
8. Kada završite s ugradnjom svih ventila, položite glavu na radni stol i udarite njome čekićem po drvenom komadu kako biste skupili komponente.
9. Ugradite glavu na blok cilindra (vidjeti dio Popravak bez skidanja 1.3l benzinskog motora s auta ovo poglavlje).
Montaža - motori 1,6 l i dizel
Pažnja! Kada koristite stare komponente, ugradite ih na motor strogo istim redoslijedom. Ovaj uvjet također stupa na snagu nakon završetka brušenja novih ventila - oni moraju biti ugrađeni u glavu strogo u ona mjesta na koja su utrljani.
1. Na dizelskim motorima, ako su uklonjeni, udarcima čekića kroz drveni blok, postavite vrtložne komore okomito u njihova gnijezda. Obratite pozornost na prisutnost utora za vođenje u utičnicama.
2. Pomoću brojčanika odredite koliko su vrtložne komore izbočene iznad površine glave. Ako rezultati mjerenja premašuju one navedene u Tehnički podaci dopuštene vrijednosti, glavu treba posebno obraditi u autoservisu kako bi se spriječio rizik od oštećenja komora kao posljedica dodira s klipovima.
3. Okrenite glavu i stavite je na nekoliko drvenih blokova. Gdje je potrebno, prvo postavite donja opružna sjedala s konveksnom stranom prema glavi.
4. Podmazivanjem osovina ventila čistim motornim uljem,...
...ugradite ih jednu po jednu u odgovarajuće čahure za vođenje. Stavite posebnu plastičnu zaštitu na kraj vretena prvog od ventila.
5. Spustite poklopac usmjerivača ulja u čisto motorno ulje i, stavljajući ga na šipku,...
...čvrsto nasjesti na rukavac vodilice. Upotrijebite duboku utičnicu odgovarajuće veličine kao trn.
6. Stavite oprugu na stablo ventila.
7. Postavite gornje sjedište na vrh opruge,...
...zatim stisnite sklop posebnim alatom i ugradite ga u utor na polugama za zaključavanje.
8. Ponovite postupak za preostale ventile. Za skupljanje komponenti, udarite po krajevima stabljika ventila čekićem s mekom površinom, a zatim provjerite jesu li gornja opružna sjedišta čvrsto pričvršćena krekerima.
9. Lagano namažite stijenke hidrauličkih podizača čistim motornim uljem i ugradite ih u njihova ležišta u glavi. Gurnite podizače u njihova ležišta dok ne nalegnu na stabljike ventila, a zatim podmažite površine u kontaktu s režnjevima bregastog vratila.
10. Podmažite rukavce radilice i ležajne površine u glavi čistim motornim uljem, a zatim pažljivo postavite vratilo na pravo mjesto. Čvrsto držite osovinu za krajeve i pokušajte ne oštetiti njezin vrat i ekscentre.
11. Na dizelskim modelima, podmažite spužve nove uljne brtve čistim motornim uljem i stavite je na osovinu radilice. Pomaknite uljnu brtvu duž osovine, namjestite je u donju polovicu kućišta u glavi (vidjeti dio Popravak bez skidanja dizel motora s automobila).
12. Podmažite gornji dio vratova bregastog vratila i postavite na njih poklopce ležajeva.
Benzinski motori 1.6 l
1. Provjerite je li orijentacija poklopaca ležajeva bregastog vratila ispravna. Poklopci bi trebali biti raspoređeni sa širim izbočinama odljevka prema ulazu u glavu. Identifikacijska oznaka mora biti čitljiva gledajući glavu s izlazne strane.
2. Ponovno postavite 2. i 4. poklopac ležaja i zategnite njihove pričvrsne matice dijagonalno na prvi stupanj zakretnog momenta.
3. Podmažite spojne površine 1. i 5. poklopca ležaja brtvilom. Zamijenite 1., 3. i 5. poklopac i zategnite pričvrsne matice na zakretni moment 1. stupnja.
4. Dijagonalno zategnite pričvrsne elemente svih kapica do kuta drugog stupnja zatezanja (koristite goniometar ili šablonu posebno izrađenu od debelog kartona).
5. Uvrnite vijke za pričvršćivanje poklopca 5. ležaja i zategnite ih potrebnim naporom.
6. Podmažite spužve novog jastučića čistim pogonskim uljem i stavite ga na klin bregastog vratila. Koristeći duboku utičnicu odgovarajuće veličine kao trn, udarite uvodnicu okomito u utičnicu u kućištu dok se ne zaustavi uz unutarnji graničnik (vidjeti dio Popravak bez skidanja 1,6 l benzinskog motora s auta ovo poglavlje).
7. Ponovno postavite kućište termostata i sklopku tlaka motornog ulja.
Dizel motori
1. Rupe za pričvršćivanje izbušene su u poklopcima asimetrično, što određuje jedinstvenost ugradnje potonjeg.
2. Prilikom ugradnje poklopaca ležaja, bregasto vratilo mora biti okrenuto radnim izbočinama grebena ventila prvog cilindra prema gore.
3. Namjestite 2. i 4. poklopac ležaja i dijagonalno ih ravnomjerno zategnite do ispravnog zakretnog momenta.
4. Sada postavite poklopce 1., 3. i 5. ležaja. Zategnite matice za pričvršćivanje potrebnim zakretnim momentom, a zatim provjerite je li poklopac 5. ležaja pravilno namješten laganim lupkanjem po kraju bregastog vratila.
5. Instalirajte cijev rashladne tekućine, zamijenite njezinu brtvu/o-prsten ako je potrebno.
6. Ponovno postavite mlaznice za ubrizgavanje goriva i žarnice.
Svi motori
1. U skladu s uputama danim u dijelovima Popravak bez skidanja 1,6 l benzinskog motora s auta, Popravak bez skidanja dizel motora s automobila ovog poglavlja, izvršite sljedeće postupke:
- a) Ponovno postavite zupčanik bregastog vratila;
- b) Ugradite usisnu i ispušnu granu s novim brtvama.
2. Ugradite glavu na blok cilindra (vidjeti dio Popravak bez skidanja 1,6 l benzinskog motora s auta ili Popravak bez skidanja dizel motora s automobila ovo poglavlje).