Bilješka. Pogledajte upozorenja u odjeljku Opće informacije i mjere opreza.
Tijekom ovog postupka oslobađa se samo tlak u elektroenergetskom sustavu. U isto vrijeme, gorivo ostaje na putu i komponente - pripremite se za skupljanje tragova prolivenog goriva.
1. Put elektroenergetskog sustava sastoji se od pumpe za gorivo ugrađene unutar spremnika za gorivo, filtra za gorivo, injektora za ubrizgavanje, kućišta leptira za gas s ugrađenim regulatorom tlaka, kao i metalnih cijevi i gumenih crijeva za dovod i povrat goriva linije. Šupljine svih navedenih komponenti ispunjene su gorivom koje je pod pritiskom kada motor radi i/ili je uključeno paljenje. Tlak ostaje prisutan u sustavu neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se osloboditi prije početka bilo kakvog rada koji se odnosi na odspajanje trakta ili uklanjanje komponenti. U idealnom slučaju, održavanje sustava trebalo bi započeti tek nakon što se motor potpuno ohladi.
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Uklonite relej i/ili osigurač pumpe za gorivo (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja komponenti Bosch Mono-Motronic sustava).
4. Dok je pumpa isključena, privremeno spojite akumulator i pokrenite motor sa starterom oko deset sekundi. Ako se motor pokrene tijekom pokretanja, pričekajte da se spontano zaustavi. Injektor se, tijekom pokretanja motora, treba otvoriti onoliko puta koliko je potrebno kako bi se potpuno oslobodio zaostali tlak u elektroenergetskom sustavu, čime će se izbjeći prskanje goriva kada su trakt vodovi isključeni.
5. Izvadite ključ iz kontakt brave i odvojite negativni kabel od akumulatora. Relej/osigurač pumpe za gorivo sada se može zamijeniti, pod uvjetom da akumulator ostane odspojen i da se paljenje ne uključi dok se posao ne završi.
Pažnja! Uključivanje paljenja dok je pumpa za gorivo pod naponom može uzrokovati neočekivano prskanje goriva kroz otvore odspojenih vodova.
6. Postavite odgovarajuću posudu za odvod ispod spoja koji želite ukloniti. Pripremite dovoljno krpa za skupljanje prolivenog goriva.
7. Polako otpustite stezaljku ili spojnu maticu, omotajte spoj krpom. Kada prestane izbacivanje zaostalog goriva, konačno odspojite konektor. Začepite otvorene krajeve vodova/priključaka čepovima kako biste smanjili gubitak goriva i izbjegli unutarnje onečišćenje sustava goriva.