Dijagram ožičenja komponenti Bosch Mono-Motronic sustava
1 - Od priključka 15 brave za paljenje; 2 - λ sonda; 3 - Senzor brzine radilice; 4 - Senzor temperature rashladnog sredstva; 5 - Senzor položaja leptira za gas (TPS); 6 - Senzor temperature usisnog zraka (IAT); 7 - Izlazni signal na tahometar; 8 - Uzemljenje senzora brzine; 9 - ECU masu; 10 - Uzemljenje λ-sonde; 11 - Uzemljenje graničnog senzora-prekidača; 12 - ECU masa; 13 - Blok sustava paljenja; 14 - Dijagnostički konektor; 15 - Relej pumpe za gorivo; 16 - Koračni motor za kontrolu položaja leptira za gas; 17 - Injektor za ubrizgavanje goriva; 18 - Ventil sustava za povrat para goriva; 19 - Kontrolni signal iz λ-sonde; 20 - Od kontakta 30 dijagnostičkog konektora
Gornje komponente kućišta leptira za gas
1 - Gornji dio kućišta leptira za gas; 2 - Regulator tlaka goriva; 3 - O-prsten; 4 - Montažna podloška (nije instaliran na svim modelima); 5 - Brtva za brtvljenje; 6 - Vijak za pričvršćivanje injektora / IAT senzora; 7 - IAT senzor; 8 - Injektor za ubrizgavanje goriva; 9 - Spojni spoj dovoda goriva; 10 - Brtva za brtvljenje; 11 - Spojni priključak povratnog voda za gorivo; 12 - Brtvena podloška; 13 - Priključak crijeva za gorivo
Bilješka. Pogledajte upozorenja u odjeljku Opće informacije i mjere opreza.
Dijagram spajanja komponenti Bosch Mono-Motronic sustava prikazan je na slici.
Tijelo leptira za gas
Povlačenje
1. Uklonite sklop kućišta pročistača zraka (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).
2. Otpustite preostali tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u elektroenergetskom sustavu), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Odvojite vodove od priključaka na stijenci kućišta leptira za gas. Označite crijeva prema stvarnom smjeru protoka goriva (pogledajte strelice na ilustracijama).
4. Odvojite električne utičnice na kućištima prigušnice. U skladu s tim označite kabelske snopove.
5. Odvojite kabel gasa od kućišta leptira za gas (vidi odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).
6. Izvrnite kroz vijke (A) pričvršćivanje kućišta leptira za gas na usisnu granu. Uklonite tijela leptira za gas iz cjevovoda i uklonite brtvu (ako je predviđeno). Bez stvarne potrebe ne biste trebali rastavljati kućište leptira za gas - njegove su polovice pričvršćene jedna na drugu pomoću unutarnjih prolaznih vijaka (U). Ako dođe do takvog rastavljanja, ne zaboravite zamijeniti brtvenu oblogu.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom. Nemojte zaboraviti zamijeniti brtve i provjeriti jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti. Na kraju, podesite napetost sajle gasa (vidi odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).
Injektor goriva
Povlačenje
1. Uklonite poklopac pročistača zraka (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).
2. Otpustite preostali tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u elektroenergetskom sustavu), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Odvojite električno ožičenje od injektora za ubrizgavanje.
4. Uklonite vijak i uklonite poklopac mlaznice/poklopac senzora temperature usisnog zraka (IAT). Uklonite brtvu.
5. Uklonite pričvrsnu podlošku (ako je predviđeno), zatim uklonite injektor iz kućišta leptira za gas. Uklonite brtvene prstene.
6. Koristeći univerzalni tester, izmjerite električni otpor injektora, usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti O-prstenove i brtve. Prije ugradnje podmažite navoje pričvrsnih vijaka odgovarajućim brtvilom. Svi pričvrsni elementi su zategnuti potrebnom silom.
Senzor temperature usisnog zraka (IAT)
IAT senzor montiran je u čep mlaznice za gorivo, a postupci skidanja i ugradnje opisani su u prethodnom pododjeljku. Na temelju informacija primljenih od senzora, ECU podešava količinu goriva koju ubrizgava mlaznica. U slučaju kvara senzora, ECU prebacuje sustav u hitni način rada, generirajući kontrolni signal koji odgovara temperaturi zraka od 20°C. u ovom slučaju može doći do problema s pokretanjem motora i stabilnošću njegove brzine u načinu zagrijavanja.
Kontrola tlaka goriva
Povlačenje
1. Ako nema povjerenja u ispravno funkcioniranje regulatora, trebali biste rastaviti jedinicu, zatim provjeriti ima li znakova onečišćenja i integritet unutarnjih komponenti.
Bilješka. Škoda inzistira da u slučaju kvara regulatora tlaka treba zamijeniti cijelu gornju polovicu sklopa kućišta leptira za gas. Obratite se servisu.
2. Uklonite poklopac pročistača zraka (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).
3. Otpustite preostali tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u elektroenergetskom sustavu), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.
4. Odvrnite pričvrsni vijak i uklonite poklopac injektora/senzora IAT.
5. Uklonite tri TORX vijka za pričvršćivanje i uklonite potporni okvir regulatora tlaka goriva.
6. Uklonite gornji poklopac, oprugu i dijafragmu.
7. Temeljito obrišite komponente i provjerite ima li na dijafragmi pukotina ili drugih mehaničkih oštećenja.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom.
Modul položaja leptira za gas
Povlačenje
1 - Kontakti graničnog prekidača; 2 - Poluga pokretača gasa
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora. Uklonite poklopac pročistača zraka (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka). Granični prekidač i koračni motor pokretača leptira za gas ugrađeni su u donji dio kućišta leptira za gas i osiguravaju obogaćivanje smjese zrak-gorivo tijekom pokretanja i zagrijavanja motora, kao i zatvaranje dovoda goriva tijekom kočenja motorom.
2. Odvojite kabel gasa od kućišta leptira za gas (vidi odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).
3. Odspojite električni konektor na zidu modula položaja leptira za gas.
4. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite modul iz kućišta leptira za gas zajedno s temeljnim krakom poklopca kabela gasa.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom. U slučaju ugradnje novog modula, potrebno je provjeriti podešenost senzora-sklopke praznog hoda - obratite se servisu.
Senzor položaja leptira za gas (TPS)
Uklonite sklop kućišta leptira za gas (vidi gore). TPS je ugrađen u donju polovicu sklopa i ne može se zamijeniti u pojedinačnoj niti. Senzor je potenciometar čija se amplituda izlaznog signala mijenja ovisno o kutu otvaranja zaklopke. Preko pinova 1 i 5 dovodi se referentni napon na potenciometar. Od pinova 1 i 2 uzima se izlazni signal rotacije prigušnice u rasponu od 0°do 24°. Kada se prigušivač zakrene u rasponu od 18°do 90°, izlazni signal se uzima s pinova 1 i 4 sklopa. Osim generiranja signala o trenutnom položaju leptira za gas, senzor dodatno informira ECU o potrebi obogaćivanja smjese zrak-gorivo tijekom hladnog starta, ubrzanja i kočenja motorom.
Prekidač brzine praznog hoda leptira za gas
1. Uklonite modul položaja leptira za gas (vidi gore). Senzor-prekidač ugrađen je u modul i ne može se zasebno mijenjati.
2. Nakon zamjene pozicionog modula, prekidač praznog hoda mora se podesiti u autoservisu.
Senzor kisika (λ sonda)
1 - Kućište; 2 - Keramička cijev; 3 - Zaštitna kapa; 4 - Aktivna zona; 5 - Kontakti
λ-sonda je ugrađena u ispušnu cijev ispušnog sustava. Radna temperatura senzora prelazi vrijednost od 300°C, kada u aktivnoj zoni uređaja dolazi do promjene otpora radnog elementa, ovisno o razini kisika u ispušnim plinovima. Ako je amplituda signala koji generira senzor izvan dopuštenog raspona koji odgovara optimalnom omjeru komponenata mješavine zraka i goriva, ECU izdaje naredbu za podešavanje količine ubrizganog goriva i vremena paljenja, čime se održava optimalno uvjeti za najpotpunije izgaranje smjese i smanjenje razine otrovnih komponenti u ispušnim plinovima. U slučaju kvara λ-sonde, sustav se prebacuje u hitni način rada, praćen smanjenjem dinamičkih performansi i povećanjem potrošnje goriva. Odgovarajući kod greške pohranjuje se u memoriju upravljačke jedinice.
Senzor temperature rashladne tekućine
1. Senzor temperature sustava za ubrizgavanje goriva ugrađen je na stražnjoj strani usisne grane. Osim njega, predviđen je poseban senzor koji osigurava rad mjerača temperature - CTS (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja). U slučaju kvara senzora, sustav se prebacuje u hitni rad, dok može doći do kršenja stabilnosti brzine hladnog motora.
2. Senzor se može provjeriti mjerenjem njegovog električnog otpora, koji bi trebao biti oko 2 kOhma kada je motor hladan, odnosno oko 300 Ohma kada je vruć.
3. Ako se otkrije prekid, senzor se mora zamijeniti. Ako se otpor mijenja s temperaturom, trebate odvesti automobil u servis radi detaljnije provjere sustava upravljanja motorom - šifra kvara senzora u nekim se slučajevima bilježi u ECU memoriji sustava u obliku odgovarajuće šifre koja može odrediti pomoću posebnog dijagnostičkog čitača.
4. Da biste uklonili senzor, morate potpuno isprazniti rashladni sustav ili odvojiti jedno od crijeva rashladnog puta od cjevovoda i isprazniti ga. Alternativno, pripremite odgovarajući čep za blokiranje montažne rupe senzora nakon što se senzor odvrne.
5. Odspojite električni konektor, zatim odvrnite senzor sa stražnje strane cjevovoda (pogledajte prateću ilustraciju). Uklonite brtvu - tijekom montaže mora se zamijeniti bez greške.
6. Postavite novu brtvu i zašrafite senzor na mjesto.
7. Spojite električno ožičenje i po potrebi dopunite rashladni sustav.
Osjetnik broja okretaja i položaja radilice
Senzor brzine i položaja radilice montiran je na kupolu spojke i indukcijski je sklop koji informira ECU o brzini i položaju opreme opremljene indukcijskim prstenom (A) zamašnjak. Indukcijski prsten ima izreze raspoređene pod kutom od 54°. Senzor je instaliran tako da generira informacijski impuls u točkama 60°i 6°prije TDC-a. Analizirajući informacije koje dolaze sa senzora, ECU određuje trenutak ubrizgavanja goriva, a ako je maksimalna dopuštena brzina radilice prekoračena (5800 okretaja u minuti) ili prekida dovod goriva tijekom kočenja motorom. Prilikom zamjene senzora, provjerite je li ispravno postavljen na kupolu spojke. Postupci za uklanjanje i ugradnju senzora opisani su u poglavlju Električna oprema motora.
Elektronička upravljačka jedinica (ECU)
ECU se nalazi straga na lijevoj pregradi odjeljka motora). Blok je zaštićen posebnim kodom i ne smije se uklanjati bez prethodne konzultacije s predstavnicima servisnog centra marke Škoda. Neovlašteno odspajanje višepinskog konektora može dovesti do kvara ECU-a.
Relej pumpe za gorivo i osigurači
1. Relej pumpe za gorivo i osigurači sustava ubrizgavanja nalaze se u montažnom bloku ugrađenom u unutrašnjost vozila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Relej crpke nalazi se na petom položaju u redu releja upravljačke ploče montažnog bloka. Električni krug strujnog kruga crpke zaštićen je osiguračem br. 4.
3. Relej se izvlači iz utičnice jednostavnim povlačenjem. Ugradnja releja je nedvosmislena zbog asimetrije oblika utičnice.
4. Osigurač se uklanja na isti način kao i svi ostali osigurači (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
5. Treba napomenuti da je uklanjanje glavnog osigurača sustava za ubrizgavanje (№ 1) uzrokuje brisanje podataka o prilagodbi iz memorije ECU-a, baš kao kad je akumulator odspojen. Ponovno učitavanje radnih parametara traje neko vrijeme, što može dovesti do kršenja stabilnosti brzine u praznom hodu tijekom prvih nekoliko minuta nakon prvog pokretanja motora.