Kvačilo
1 - zamašnjak; 2 - Disk kvačila (trenje); 3 - radilica; 4 - Tlačna ploča; 5 - Opruga dijafragme; 6 - Glavčina tarnog diska
Spojka se sastoji od tarnog diska, koji se češće naziva disk kvačila, sklopa košare s potisnom pločom i ležaja za otpuštanje s mehanizmom za otpuštanje spojke. Sve te komponente smještene su u veliko kućište od aluminijske legure, koje se obično naziva kupola spojke. Kupola je u sendviču između motora i mjenjača. Radom mehanizma za otpuštanje spojke upravlja kabelski pogon.
Frikcijski disk ugrađen je između zamašnjaka motora i ploče za oslobađanje antikorozivnog sklopa. Glavčina diska je nazubljena kako bi se mogla pomicati uzduž naglavaka osovine ulaznog vratila mjenjača.
Predmetni modeli benzinskih automobila opremljeni su spojkom proizvođača Fichtel &Sachs ili Trnava.
Sklop košare pričvršćen je izravno na zamašnjak. Za vrijeme rada motora rotacija se prenosi s koljenastog vratila na tarnu ploču, koja je s otpuštenom papučicom spojke čvrsto stegnuta između zamašnjaka i potisne ploče korpe, a zatim na ulaznu osovinu ručnog mjenjača.
Kako biste prekinuli vezu između mjenjača i motora, olabavite oprugu dijafragme potisne ploče i time otpustite disk spojke. Kada je papučica kvačila pritisnuta, pogonski kabel, djelujući na polugu za pokretanje koja se nalazi na vrhu vilice za otpuštanje kvačila, otvara potonju. Okretanjem, vilica za otpuštanje spojke pritišće ležaj za otpuštanje na latice opruge dijafragme potisne ploče. Deformirajući se, opruga slabi silu stezanja, što dovodi do otpuštanja tarnog diska. Ispravno funkcioniranje kvačila zajamčeno je pravilnim podešavanjem.
Obloge tarnih diskova izrađene su od materijala bez azbesta. Disk treba postaviti sa stranom s najizbočenijom glavčinom okrenutom prema van (do kućišta). poklopac kvačila (košara) je pričvršćen na zamašnjak sa šest M8x16 vijaka, koje treba zamijeniti svaki put kada se sklop skine. Neki modeli opremljeni su spojkom tipa TAZ, koja ima slične dimenzije i razlikuje se samo u slabijoj sili koju razvija dijafragma opruga. Obloge kvačila svih primijenjenih vrsta su međusobno zamjenjive.
Na dizelskim modelima ugrađena je F&S spojka nešto većeg promjera (pogledajte specifikacije). Struktura sklopa slična je gore opisanoj. Frikcijske obloge prirodno imaju veliko kontaktno područje. Tlačna opruga je također ojačana.
Pritisna ploča je opremljena dodatnim oprugama za prigušivanje vibracija (kao u TAZ sklopovima). Zamašnjak također ima veći promjer i opremljen je klinovima za lociranje od 120°.
Dizelski modeli s kvačilom i 1.6L benzinski modeli opremljeni su dužom polugom za otpuštanje (pogledajte specifikacije).