Mocowanie podkładki stabilizującej
1 - wspornik; 2 - śruby
Mocowanie bagażnika do drążka stabilizatora
1 - nakrętka; 2 - pręt; 3 - stojak
Mocowanie mechanizmu kierowniczego do belki przedniego wspornika zawieszenia
1 - śruba; 2 - przednia belka zawieszenia
Mocowanie belki przedniego wspornika zawieszenia
1, 2, 4 - śruby; 3 - wiązka; 5 - wspornik; 6 - czop
Montaż osi dźwigni w wsporniku gumowo-metalowym
1 – ramię belki przedniego wspornika zawieszenia; 2 - wspornik gumowo-metalowy; 3 - oś dźwigni; 4 - dźwignia; A, B - współpracujące powierzchnie osi dźwigni i wspornika
1. Poluzuj śruby 9 (patrz ryc. Elementy przedniego zawieszenia) zamocowanie odpowiedniego koła.
2. Odkręć nakrętkę 10 piasty.
3. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu.
4. Zdejmij przednie koło, na koniec odkręcając śruby mocujące.
5. Zdejmij błotnik skrzyni korbowej silnika.
6. Zaznacz położenie śrub 2 (patrz ryc. mocowanie przegubu kulowego) mocowanie przegubu kulowego na wahaczu 1, okrążając kontury łbów śrub. Pomoże to, po montażu, w przybliżeniu zachować kąty ustawienia kół. Odkręć śruby 2 mocujące kulisty wspornik 3 do dźwigni.
7. Ze specjalnym ściągaczem 1 (patrz ryc. Wyciskanie wielowypustowej końcówki zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty) wycisnąć wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty koła 2. W przypadku braku ściągacza można to zrobić, uderzając młotkiem w drewnianą przekładkę na końcu wielowypustowej końcówki. Zawiesić napęd koła do nadwozia za pomocą drutu.
8. Przesuwając zębatkę 2 do siebie, zamontuj drewnianą przekładkę 1 między nią a korpusem.
9. Odkręć dwie śruby 2 (patrz ryc. Mocowanie podkładki stabilizującej) mocowanie do wspornika 1 klips 5 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) podkładki stabilizatora.
10. Poluzuj jedną nakrętkę 1 (patrz ryc. Mocowanie bagażnika do drążka stabilizatora) łączniki i odłącz zębatkę 3 od drążka 2 stabilizatora po obu stronach zawieszenia.
11. Usuń śruby 1 (patrz ryc. Mocowanie mechanizmu kierowniczego do belki przedniego wspornika zawieszenia) mocowanie mechanizmu kierowniczego do belki 2 przedniego zawieszenia.
12. Zabezpiecz przekładnię kierowniczą drutem.
13. Odkręcić dwie śruby 3 mocujące tylną podporę 2 zespołu napędowego do przekładni (cm. podsekcja 7.1.2.1).
14. Umieść bezpieczną podporę pod przednią belką zawieszenia.
15. Usuń śrubę 4 (patrz ryc. Mocowanie belki przedniego wspornika zawieszenia) po lewej stronie belki. Zamiast tego wkręcić kołek centrujący 6 (Т10096) i dokręcić momentem 20 Nm.
16. Wykręć śrubę 4 z prawej strony belki. Zamiast tego wkręcić kołek centrujący 6 (Т10096) i dokręcić momentem 20 Nm.
17. Odkręć śruby 1 po obu stronach.
18. Odkręcić śrubę 2 po lewej stronie belki i zdjąć wspornik 5. Zamiast śruby 2 wkręcić kołek centrujący 6.
19. Usuń wspornik i opuść belkę o około 40 mm. Jednocześnie upewnij się, że przewody wspomagania kierownicy nie są naciągnięte.
20. Usuń śrubę 1 (patrz ryc. Mocowanie dźwigni do belki przedniego zawieszenia) mocowanie dźwigni 2 do belki 3 przedniego zawieszenia.
21. Zdejmij dźwignię 12 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) wraz ze wspornikiem 20.
22. Odłącz dźwignię od wspornika, wyciskając oś dźwigni z gumowo-metalowego wspornika za pomocą ściągacza.
23. Nasmaruj oś dźwigni smarem grafitowym.
24. Zacisnąć wspornik w imadle z miękkimi metalowymi podkładkami na szczękach.
25. Włożyć ręcznie oś dźwigni w sześciokątny otwór gumowo-metalowego wspornika wspornika zgodnie z rys. Montaż osi dźwigni w łożysku gumowo-metalowym (Powierzchnie A i B muszą do siebie pasować). Upewnij się, że oś pasuje do otworu bez żadnych szczelin, tj. nie obraca się w nim. W przeciwnym razie wspornik należy wymienić (cm. podsekcja 7.2.6).
26. Zamontuj wahacz wraz ze wspornikiem na pojeździe w odwrotnej kolejności, jednocześnie wymieniając śruby mocujące zawieszenie na nowe. Śruby 21 i 22 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) wkręcać w następującej kolejności: wkręcać śrubę 22 ręką, następnie śrubę 21 ręką, następnie dokręcać równomiernie na przemian. Rzeźbione połączenia wspornika zawieszenia w końcu zaciskają się na samochodzie stojącym na ziemi. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Momenty dokręcania, Nm
nakrętka piasty koła | 30 |
Śruby mocowania zawiasu kulistego do wahacza | 20, a następnie obrócić o 90° |
Śruby 9 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) uchwyt mocujący do korpusu | 20, a następnie obrócić o 90° |
Śruby 10 (patrz ryc. Szczegóły belki przedniego zawieszenia) uchwyt mocujący do korpusu | 70, a następnie dokręcić o 90° |
Śruby mocowania oparcia do skrzyni biegów | 30, a następnie obrócić o 90° |