Regulacja położenia drążka kierowniczego
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - szyna; 3 - nakrętka kołpakowa; 4 – zanurzenie steru; a = 68,5 mm (kierowanie bez wspomagania kierownicy); a = 72,5 mm (wspomaganie kierownicy)
Przed zamontowaniem mechanizmu kierowniczego w pojeździe zębatka musi znajdować się w położeniu środkowym. W przypadku mechanizmu kierowniczego dostarczonego jako część zamienna zębatka musi znajdować się w położeniu środkowym.
1. Za pomocą suwmiarki zmierz odległość a wskazaną na rys. Regulacja położenia drążka kierowniczego. Powinien być taki sam po obu stronach przekładni kierowniczej. W przypadku kierowania bez wspomagania kierownicy odległość a powinna wynosić 68,5 mm, ze wspomaganiem kierownicy - 72,5 mm. W przeciwnym razie należy wyregulować położenie stojaka.
2. Wyreguluj położenie zębatki, obracając wałek 11 (patrz ryc. Części przekładni kierowniczej (kierowanie bez wspomagania kierownicy)) przekładnię kierowniczą we właściwym kierunku.