Części głowicy cylindrów do silników 1.0L 37kW i 1.4L 50kW
1 - krakers zaworu; 2 - płytka sprężyny zaworu; 3 - sprężyna zaworu; 4 - korek skrobaka oleju; 5 - głowica bloku; 6 - zawór; 7 - wtyczka
Gniazdo zaworu
a jest średnicą gniazda; b jest maksymalnym dopuszczalnym rozmiarem przetwarzania; c jest szerokością fazy roboczej; z - dolna płaszczyzna głowicy bloku
Pomiar wysunięcia zaworu nad gniazdo sprężyny w głowicy silnika
a - rozmiar od końca zaworu do powierzchni nośnej sprężyny zaworu na głowicy bloku
Pomiar odległości między czołową powierzchnią zaworu a górną płaszczyzną głowicy bloku silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW
a - odległość od końca zaworu do górnej płaszczyzny głowicy bloku
Pomiar szczeliny między zaworem a tuleją prowadzącą
Pomiar luzu osiowego wałka rozrządu
Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów
1 - władca; 2 - sonda; 3 - głowica blokowa
Pomiar wysokości głowicy cylindrów silnika 1,4 l
a - wysokość głowicy cylindrów
Wymiary zaworu
a jest średnicą płytki; b to średnica pręta; c - długość zaworu
1. Po demontażu oczyścić wszystkie części z brudu, sadzy, oleju itp.
2. Sprawdź płaskość powierzchni głowicy bloku przylegającej do bloku cylindrów. W tym celu należy przyłożyć metalową linijkę krawędzią do powierzchni główki, najpierw pośrodku wzdłuż osi główki, a następnie po przekątnej i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między płaszczyzną główki a linijką, jak pokazano na rysunku (patrz ryc. Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów). Maksymalny dopuszczalny prześwit dla silników benzynowych wynosi 0,05 mm, dla silników Diesla - 0,1 mm.
3. Jeśli zmierzona szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, głowicę bloku należy wymienić. W przypadku silników benzynowych o pojemności 1,4 l, 55 i 74 kW dozwolone jest szlifowanie powierzchni, ale wysokość a głowicy nie może być mniejsza niż 108,25 mm (patrz ryc. Pomiar wysokości głowicy cylindrów silnika 1,4 l). Jeśli w wyniku szlifowania wysokość głowicy zmniejszy się, należy ją wymienić.
Uwaga! Po oszlifowaniu głowicy bloku należy oszlifować gniazda zaworów o tyle samo, ile oszlifowano głowicę, aby zawory osiadły głębiej, w przeciwnym razie uderzą w tłoki.
4. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, sprawdź, czy korek 7 jest dobrze osadzony (patrz ryc. Części głowicy cylindrów do silników 1.0L 37kW i 1.4L 50kW), jeśli nie, wymień go. Aby to zrobić, wybij starą wtyczkę. Nałóż Loctite 270 na obwód nowego korka i wciśnij go równo z głowicą bloku.
5. Sprawdź głowicę: jeśli w komorach spalania są pęknięcia lub ślady spalenia, głowicę należy wymienić. W przypadku silników Diesla dopuszczalne są małe pęknięcia między gniazdami zaworów, jeśli ich szerokość nie przekracza 0,5 mm. Wymienić zawory z głębokimi rysami i rysami na skosie roboczym, z pęknięciami, deformacją trzpienia, wypaczeniem dysku, śladami przepaleń. Płytkie zagrożenia i zadrapania na skosie roboczym można usunąć poprzez docieranie zaworów.
6. W specjalistycznym warsztacie sfazowania robocze zaworów z uszkodzeniami, których nie da się usunąć poprzez docieranie, można zeszlifować na specjalnej maszynie. Podczas szlifowania należy wytrzymać wymiary wskazane w tabeli. Wymiary zaworu i pokazano na rysunku (patrz ryc. Wymiary zaworu).
7. Sprawdź stan sprężyn zaworów: wygięte, pęknięte lub pęknięte, wymień.
8. Sprawdź popychacze zaworów, jeśli na ich powierzchniach roboczych występują zadrapania, odpryski, głębokie rysy, oznaki stopniowego lub nierównomiernego zużycia, wymień popychacze.
9. Sprawdź wałki rozrządu, jeśli ich szyje i krzywki noszą ślady zużycia, zadrapania, odpryski, głębokie uszkodzenia itp., Wały należy wymienić.
10. Sprawdź stan gniazd zaworów. Skosy siedziska muszą być wolne od zużycia, wżerów, korozji itp. Niewielkie uszkodzenia (małe ryzyko, zadrapania itp.) można usunąć poprzez docieranie zaworów.
11. W specjalistycznym warsztacie sfazowania robocze gniazd z uszkodzeniami, których nie da się usunąć poprzez docieranie zaworów, można zeszlifować lub wyfrezować. na ryc. Gniazdo zaworu iw stole. Wymiary gniazda zaworu wskazują wymiary silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, które należy zachować podczas przetwarzania. Najpierw musisz obliczyć maksymalny dopuszczalny rozmiar przetwarzania siodeł. Dla określonych silników wymiar ten określa się w następujący sposób:
- włóż zawór do głowicy i dociśnij do gniazda. Musisz włożyć zawór, który zostanie zainstalowany w tym gnieździe;
- zmierzyć rozmiar a (patrz ryc. Pomiar wysunięcia zaworu nad gniazdo sprężyny w głowicy silnika) od czoła zaworu do powierzchni nośnej sprężyny zaworu na głowicy bloku;
- Oblicz maksymalny dopuszczalny rozmiar obróbki gniazd korzystając ze wzoru:
b = a max - a,
gdzie b jest maksymalnym dopuszczalnym rozmiarem obróbki siodeł, mm; a max - maksymalne dopuszczalne wysunięcie zaworu (patrz tabela. Maksymalne dopuszczalne wystawanie zaworów) powyżej powierzchni nośnej sprężyny na główce bloku, mm; a jest zmierzonym wymiarem od czoła zaworu do powierzchni nośnej sprężyny na głowicy, mm.
Na przykład dla zaworu dolotowego silnika o pojemności skokowej 1,0 litra zmierzona odległość a wynosi 42,7 mm, a następnie b = 43,1 - 42,7 = 0,4 mm, tj. maksymalna głębokość siedziska to 0,4 mm.
12. Jeżeli w wyniku obliczeń b równa się 0, pomiar należy powtórzyć z nowym zaworem; jeśli w tym przypadku okaże się zero, musisz wymienić głowicę.
13. Do silników diesla 1,4 l, 74 kW dystans a (patrz ryc. Pomiar odległości między czołową powierzchnią zaworu a górną płaszczyzną głowicy bloku silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW) od powierzchni czołowej zaworu do górnej płaszczyzny głowicy bloku określa się w następujący sposób:
- włóż zawór do głowicy bloku i dociśnij do gniazda. Musisz włożyć zawór, który zostanie zainstalowany w tym gnieździe;
- zmierz rozmiar a;
- Oblicz maksymalny rozmiar obróbki gniazd korzystając ze wzoru:
b = a - a min,
gdzie b - maksymalny rozmiar obróbki siodeł, mm; a to zmierzony rozmiar, mm; a min to maksymalny dopuszczalny rozmiar od końca zaworu do górnej płaszczyzny głowicy bloku.
14. Maksymalny dopuszczalny rozmiar to 43,4 mm dla zaworu wlotowego i 43,2 mm dla zaworu wydechowego.
15. Na przykład dla zaworu wlotowego zmierzona odległość a wynosi 44,1 mm, wtedy b = 44,1 - 43,4 = 0,7 mm, tj. maksymalna głębokość siedziska to 0,7 mm.
16. Jeżeli z obliczeń wynika, że b wynosi zero, powtórzyć pomiar z nowym zaworem; jeśli w tym przypadku okaże się zero, musisz wymienić głowicę bloku.
17. Sprawdź luzy między tulejami prowadzącymi a zaworami w następujący sposób:
- włożyć zawór do tulei prowadzącej tak, aby koniec jego trzpienia zrównał się z końcem tulei. Musisz włożyć zawór, który zostanie zainstalowany w tej tulei;
- zamocować wskaźnik tak, aby jego nóżka spoczywała na dysku zaworu, jak pokazano na rys. Pomiar szczeliny między zaworem a tuleją prowadzącą. Naciśnij zawór w kierunku wskaźnika, aż się zatrzyma i ustaw wskaźnik na zero w tej pozycji. Następnie przesuń zawór w przeciwnym kierunku, aż się zatrzyma i określ wielkość ruchu zaworu na podstawie wskaźnika. Maksymalny dopuszczalny skok zaworu dla silników benzynowych wynosi 0,5 mm dla zaworu dolotowego i 0,6 mm dla zaworu wydechowego; dla silników Diesla - 1,3 mm dla zaworów dolotowych i wydechowych. Jeśli zmierzona wartość przekracza podane wymiary, pomiar należy powtórzyć z nowym zaworem; jeśli ponownie przekroczy, wymień głowicę bloku.
18. Sprawdź luz na końcu wałka rozrządu. Aby to zrobić, dla silników benzynowych 1,4 l, 55 i 74 kW:
- umieść wałki rozrządu 27 (patrz ryc. Szczegóły głowicy cylindrów silników 1,4 l, 55 i 74 kW) w obudowie łożyska 5 i zamontować tylne osłony 7 i 11, dokręcając śruby 8 ich mocowania momentem 10 Nm;
- zamocować wskaźnik tak, aby jego nóżka opierała się o koniec wałka rozrządu, jak pokazano na rys. Pomiar luzu osiowego wałka rozrządu. Przesuń wałek rozrządu w kierunku wskaźnika, aż się zatrzyma i w tej pozycji ustaw wskaźnik na zero. Następnie przesuń wałek rozrządu w przeciwnym kierunku, aż się zatrzyma - wskaźnik pokaże wartość luzu osiowego.
19. W ten sam sposób zmierzyć luz osiowy drugiego wałka rozrządu. Luz osiowy dla silników Diesla mierzy się w ten sam sposób, ale ich wałek rozrządu jest zainstalowany w głowicy bloku (z usuniętymi popychaczami zaworów) i jest zabezpieczony osłonami pierwszego, trzeciego i piątego łożyska. Luz osiowy dla wszystkich silników nie może przekraczać 0,15 mm.
Rozmiary zaworów
Silnik | Zawór wlotowy/wylotowy | ||
Średnica płyty a, mm | Średnica pręt b, mm | Długość zawór s, mm | |
Benzyna 1,0 l, 37 kW | 34,0/ 27,0 | 7,0/ 7,0 | 104,0/ 104,0 |
Benzyna 1,4 l, 50 kW | 34,0/ 30,0 | 7,0/ 7,0 | 101,0/ 101,0 |
Benzyna 1,4 l, 55 i 74 kW | 29,5/ 26,0 | 5,973/ 5,953 | 100,9/ 100,5 |
Olej napędowy 1,9 l, 74 kW | 35,95/ 31,45 | 6,980/ 6,956 | 89,95/ 89,95 |
Wymiary gniazda zaworu
Silnik | Rozmiar | Zawór wlotowy | Zawór wydechowy |
Benzyna 1,0 l, 37 kW | Średnica gniazda zaworu, mm | 33,4 ± 0,1 | 26,4 ± 0,1 |
Robocza szerokość fazy, mm | 1,3 – 1,6 | 1,3 – 1,6 | |
Benzyna 1,4 l, 50 kW | Średnica gniazda zaworu, mm | 32,9 ± 0,1 | 29,6 ± 0,1 |
Robocza szerokość fazy, mm | 1,45 – 1,75 | 1,65 – 1,95 |
Maksymalne dopuszczalne wystawanie zaworów
Silnik | Zawór wlotowy | Zawór wydechowy |
1,0 l, 37 kW | 43,1 mm | 43,0 mm |
1,4 l, 50 kW | 42,7 mm | 42,8 mm |