Blok silnika 1,4 l, 55 i 74 kW
1 – blok cylindrów; 2 – śruba mocowania ramienia; 3 - filtr oleju; 4 – śruba mocowania urządzenia napinającego; 5 - wspornik generatora; 6 – śruba mocowania skrzyni korbowej; 7 - skrzynia korbowa oleju; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - korek spustowy oleju; 10 - nakrętka; 11 - podkładka; 12 - rolka napinająca; 13 - napinacz
Szczegóły bloku cylindrów silników 1,4 l, 55 i 74 kW
1 – śruba mocowania odbiornika do pompy; 2 – odbiornik pompy oleju; 3 – śruba mocowania komory zamkowej do bloku; 4 - blok cylindrów; 5 - czujnik stuków; 6 – śruba mocowania wskaźnika detonacji; 7 – śruba mocowania tarcz sprzęgła; 8 - podkładka zabezpieczająca; 9 - tarcze sprzęgła; 10 - osłona obudowy sprzęgła; 11 – tarcza miernika częstotliwości obrotów wału korbowego; 12 – uchwyt tylnego epiploon wału korbowego; 13 - uszczelka; 14 - pompa olejowa; 15 – śruba mocowania pompy oleju; 16 – przedni epiploon wału korbowego; 17 - wał korbowy; 18 - uszczelka odbiornika
Wał korbowy silnika Diesla 1,9 l, 74 kW
1 - tuleje łożysk głównych; 2 – śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych; 3 – osłony łożysk rodkowych; 4 - dolny półpierścień oporowy; 5 – tarcza miernika częstotliwości obrotów wału korbowego; 6 – śruba mocowania dysku; 7 - kołek ustalający; 8 - wał korbowy; 9 - górny półpierścień oporowy
Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika o pojemności 1,4 l, 55 i 74 kW
1 - pierścień ustalający; 2 - sworzeń tłoka; 3 - tłok; 4 – pierścienie tłokowe; 5 - korbowód; 6 - osłona korbowodu; 7 - śruby korbowodu; 8 - wkładka łożyska korbowodu; A - znak na dolnej głowicy i nasadce korbowodu; B - występ
Szczegóły grupy korbowodów i tłoków silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
1 – górny pierścień dociskowy; 2 - dolny pierścień kompresyjny; 3 - pierścienie zgarniające olej; 4 - tłok; 5 - korbowód; 6 - śruba korbowodu silnika 1,4 l; 7 – blok cylindrów; 8 - śruba korbowodu silnika 1,0 l; 9 - nakrętka śruby korbowodu silnika 1,4 l; 10 - osłona korbowodu; 11 - panewka łożyska korbowodu; 12 - uszczelka tulei; 13 - tuleja cylindra; 14 - pierścień ustalający; 15 - sworzeń tłoka; A - znak na pokrywie i dolnej głowicy korbowodu; B - otwór do smarowania pierścienia tłokowego
Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika Diesla 1,9 l, 74 kW
1 - pierścienie tłokowe; 2 - tłok; 3 - sworzeń tłoka; 4 - pierścień ustalający; 5 - korbowód; 6 - wkładka łożyska korbowodu; 7 - osłona korbowodu; 8 - rozpylacz oleju do chłodzenia tłoka; 9 - zawór bezpieczeństwa; 10 - śruba korbowodu; A - znaki na dolnej głowicy i nasadce korbowodu; B - występ
1. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. podsekcja 2.3).
2. Usuń generator.
3. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.1 i podsekcja 2.4.2).
4. Wyjmij filtr oleju.
5. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. podsekcja 2.7).
6. Wymontuj pompę wodną (cm. podsekcja 5.5 i podsekcja 5.6).
7. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij miskę olejową (cm. podsekcja 3.1).
8. Dla silników 1 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW:
- odkręcić śruby 10 (patrz ryc. Blok cylindrów do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) i 11 łączników i zdejmij osłonę ochronną 9 i czujnik stuków 12;
- zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.5);
- wymontować pompę olejową (cm. podsekcja 3.2).
9. Dla silników 1,4 l, 55 i 74 kW:
- odkręcić śrubę 4 (patrz ryc. Blok silnika 1,4 l, 55 i 74 kW) mocowanie i zdejmowanie napinacza 13 paska napędowego wałka rozrządu;
- odkręcić śruby 1 i 3 (patrz ryc. Szczegóły bloku cylindrów silników 1,4 l, 55 i 74 kW) mocowania i wyjmij odbiornik 2 pompy olejowej;
- odkręcić śruby mocujące 15 i wyjąć pompę olejową 14 z uszczelką 13.
10. Silnik wysokoprężny 1,9 l, 74 kW:
- wymontować pompę olejową (cm. podsekcja 3.3);
- odkręcić śruby 7 (patrz ryc. Montaż uszczelnień wału korbowego) mocowania i zdejmij przednią pokrywę 2 bloku cylindrów.
11. Poluzuj śruby pokrywy korbowodu (dla silnika 1,4 l, 50 kW - nakrętki śrub korbowodu) i zdejmij zaślepki korbowodu wraz z wkładkami. Jeśli wkładki douszne nie będą wymieniane, oznacz je po niedziałającej stronie, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji.
12. Ostrożnie, aby nie porysować lusterek cylindrów, wyjmij tłoki z korbowodami. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW należy najpierw zabezpieczyć tuleje cylindrowe przed przesunięciem.
13. Poluzuj śruby mocujące koło zamachowe, zapobiegając obracaniu się wału korbowego.
14. Zdejmij koło zamachowe, w przypadku silników 1,4 l, 55 i 74 kW zdejmij tarcze sprzęgła 9 (patrz ryc. Szczegóły bloku cylindrów silników 1,4 l, 55 i 74 kW), osłona 10 i tarcza 11 czujnika prędkości obrotowej wału korbowego.
15. Odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt tylnego epiploon wału korbowego.
16. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłony łożysk radykalnych, przy silniku 1,4 l, 50 kW obudowa 2 (patrz ryc. Blok cylindrów do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) łożyska tulei. W przypadku silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW i silnika benzynowego 1,0 l zdejmij dolne podkładki oporowe 4 (patrz ryc. Wał korbowy silnika Diesla 1,9 l, 74 kW) od środkowej pokrywy łożyska.
17. Wyjąć wał korbowy z łóżek bloku cylindrów.
18. Zdejmij górne panewki łożysk głównych.
19. Wyjmij górne trwałe półpierścienie wału korbowego z przeciętnego łóżka.
20. Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij pierścienie tłokowe.
21. Usuń pierścienie ustalające 1 (patrz ryc. Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika o pojemności 1,4 l, 55 i 74 kW) i wyjąć sworznie tłokowe. Zdejmij tłoki z korbowodów.
Uwaga! Podczas montażu nie należy zamieniać miejscami tłoków, sworzni tłokowych i pierścieni tłokowych.