Paski napędowe wałka rozrządu
1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - rolka napinająca; 3 – śruba mocowania rolki napinającej; 4 - koło pasowe pompy wodnej; 5 - pasek napędowy wałka rozrządu; 6 – koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych; 7 – śruba mocowania koła pasowego; 8 – pasek napędu końcowego wałka rozrządu; 9 – koło pasowe końcowego wałka rozrządu; 10 – śruba mocowania koła pasowego; 11 - rolka napinająca paska napędowego wałka rozrządu wydechu; 12 – śruba mocowania rolki napinającej; 13 - rolka prowadząca
1. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. podsekcja 4.1).
3. Zwolnij zatrzaski i zdejmij górną pokrywę 1 (Widzieć Ryż. Części napędu wałka rozrządu do silników 1,4 l, 55 i 74 kW).
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP (cm. podsekcja 2.2.1).
5. Wyjmij zbiornik wyrównawczy bez odłączania od niego węży i odłóż go na bok.
6. Zaczep silnik za pomocą podnośnika i napnij jego liny, aby rozładować podpory.
7. Odkręcić śruby mocujące prawą podporę zespołu napędowego do silnika i nadwozia.
8. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. podsekcja 2.3).
9. Trzymając wał korbowy przed obracaniem, odkręć śrubę 24 mocującą koło pasowe wału korbowego.
10. Zdejmij koło pasowe napędu alternatora 23. Wkręć ręcznie śrubę 24 z dwiema grubymi podkładkami, aby koło pasowe 19 nie spadło z wału korbowego.
11. Odkręć śruby mocujące 22 i zdejmij dolną pokrywę 26.
12. Poluzuj śrubę 3 (patrz ryc. Paski napędowe wałka rozrządu) tak, że rolka napinająca 2 obraca się i poluzowuje napięcie paska 5 napędu wałka rozrządu.
13. Zdejmij pasek 5 napędu wałka rozrządu.
14. Poluzować śrubę 12 i obrócić rolkę napinającą 11, aby poluzować napięcie paska 8. Zabezpieczyć wałki rozrządu przed obracaniem się, wkładając wiertła 8 mm w otwory a.
15. Zdejmij pasek 8 napędu wałka rozrządu wydechu. Dokładnie oczyść koła pasowe i rolki z brudu i oleju.
16. Nasuń nowy pasek na koło pasowe wałka rozrządu wydechu 9, a następnie na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych 6. W takim przypadku górna gałąź pasa musi być napięta.
17. Po włożeniu sześciokąta do otworu obróć rolkę napinającą 11 (patrz ryc. Paski napędowe wałka rozrządu) tak, aby wskazówka 1 pokrywała się z występem 2 na ramie napinacza. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć śrubę 3 mocowania rolki momentem 20 Nm.
18. Załóż pasek 5 (patrz ryc. Paski napędowe wałka rozrządu) na kole pasowym pompy wodnej 4 i rolce napinającej 2, następnie na kole pasowym wału korbowego 1 i rolce prowadzącej 13, a następnie na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych 6.
19. Po włożeniu sześciokąta w otwór, obróć rolkę napinającą 3 tak, aby wskazówka 1 rolki znalazła się naprzeciwko mniejszego rowka w płytce 2. Jednocześnie zwróć uwagę, aby śruba 5 znalazła się w większym rowek płytki 2. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręcić śrubę mocującą rolkę momentem 20 Nm (4 - sześciokąt).
20. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i sprawdź, czy oznaczenia GMP są zgodne.
21. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że śruba 24 (Widzieć Ryż. Części napędu wałka rozrządu do silników 1,4 l, 55 i 74 kW) mocowanie kół pasowych wału korbowego oraz śruby wspornika zespołu napędowego do silnika i nadwozia należy wymienić na nowe. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego w dwóch etapach: 1. - momentem obrotowym 90 Nm, 2. - dokręcić o kolejne 90°. Moment dokręcania śrub wspornika zespołu napędowego wynosi 50 Nm.