Koło pasowe wałka rozrządu
1 - śruby mocujące koło pasowe; 2 - koło pasowe; 3 - blokada wałka rozrządu
Napięcie paska napędowego wałka rozrządu
1 klucz; 2 - mimośród rolki napinającej; 3 - płytka blokująca; A, B - przystanki; C - występ ekscentryczny; przerwa
Tylna podpora jednostki napędowej
1 – śruba mocowania wspornika do korpusu; 2 - wsparcie; 3 - wspornik podtrzymujący; 4 – śruba mocowania wspornika do przekładni
1. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. podsekcja 2.3).
2. Zdejmij zatrzask prawego przedniego błotnika.
3. Usuń śruby 21 (cm. Części napędu wałka rozrządu), zapobiegając obracaniu się wału korbowego, i zdejmij koło pasowe 20.
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć dolne 19 i średnie 22 osłony paska napędu wałka rozrządu.
5. Zdejmij zaciski i odłącz przewody paliwowe 1 i 2 od filtra paliwa. Uważaj - paliwo może być pod ciśnieniem.
6. Wyjmij zbiornik wyrównawczy bez odłączania od niego węży i odłóż go na bok.
7. Zaczep silnik za pomocą podnośnika i napnij jego linki, aby odciążyć mocowania silnika.
8. Odkręcić śruby 1 i 3 mocujące prawą podporę zespołu napędowego do nadwozia i silnika (2 - wsparcie).
9. Odkręcić śruby 4 mocujące tylną podporę jednostki napędowej do skrzyni biegów (patrz Tylna podpora zespołu napędowego).
10. Zwolnij zatrzaski i zdejmij górną pokrywę 1 (cm. Części napędu wałka rozrządu) pasek napędowy wałka rozrządu.
11. Opuść silnik o około 35 mm i odkręć śrubę mocującą dolnego wspornika 24.
12. Podnieś silnik o około 45 mm od normalnej pozycji i odkręć dwie górne śruby wspornika 24. Zdejmij wspornik, w tym celu najpierw obróć go w kierunku strzałki A, a następnie podnieś.
13. Opuść silnik do normalnej pozycji i ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP (cm. podsekcja 2.2.2). Następnie nie wolno obracać wału korbowego i wałka rozrządu. Na stacjach paliw narzędzie MP 1-301 służy do blokowania wałka rozrządu, a T 10050 do wału korbowego.
14. Włóż klucz 1 w sześciokątny otwór napinacza rolkowego 2 i obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby można było włożyć płytkę blokującą 5 (3 - urządzenie napinające; 4 – śruba mocowania urządzenia napinającego).
15. Odkręć śruby mocujące 4 i zdejmij napinacz 3.
16. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
Uwaga! Napięcie paska napędowego wałka rozrządu można regulować tylko przy zimnym silniku.
17. Poluzuj śruby 1 (patrz ryc. Koło pasowe wałka rozrządu) koło pasowe mocujące 2 i obróć koło pasowe za pomocą owalnych otworów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
18. Ze specjalnym kluczem 1 (patrz ryc. Napięcie paska napędowego wałka rozrządu) obrócić mimośród 2 rolki napinającej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby jej występ C dotknął ogranicznika B.
19. Nasuń pasek na koło pasowe wału korbowego, następnie na koło pasowe luźne i koło pasowe wałka rozrządu, a na końcu na koło pasowe pompy wodnej.
20. Zamontować napinacz, dokręcić śruby mocujące.
21. Użyj klucza 1, aby obrócić mimośród 2 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zaczep C obraca się w kierunku ogranicznika A) aby można było zdjąć płytkę blokującą 3.
22. Użyj klucza 1, aby obrócić mimośród 2 zgodnie z ruchem wskazówek zegara (występ C obraca się w kierunku ogranicznika B) aż szczelina a będzie wynosić 4±1 mm. Wygodnie jest sprawdzić rozmiar szczeliny za pomocą wiertła o średnicy 4 mm jako miernika.
23. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć jej nakrętkę mocującą w dwóch etapach: 1. - dokręć momentem 20 Nm; 2. - dokręcić o 45°.
24. Dokręć śruby 1 (patrz ryc. Koło pasowe wałka rozrządu) mocowanie koła pasowego wałka rozrządu momentem 25 Nm. Zdemontować blokady wału korbowego i wałka rozrządu, jeśli są zamontowane.
25. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie ustaw cylinder nr 1 w GMP.
26. Sprawdź odstęp a (patrz ryc. Napięcie paska napędowego wałka rozrządu). Jeśli różni się od podanego (4±1) mm, wyreguluj szczelinę ponownie, jak opisano powyżej. Sprawdź instalację tłoka pierwszego cylindra w TDC.
27. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.