2. Nasmaruj czopy wału korbowego olejem silnikowym i połóż wał na łożu łożysk.
3. Włóż panewki bez rowków do pokryw łożysk głównych i nasmaruj je olejem silnikowym.
4. We wszystkich silnikach z wyjątkiem silnika 1,0 l nasmaruj podkładki oporowe olejem silnikowym i włóż je do pokrywy środkowego łożyska głównego (rowki do policzków wału korbowego).
5. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami na nich (Numery łożysk wybite na bokach kołpaków). Uważa się, że pierwsze łożysko znajduje się po stronie napędu wałka rozrządu.
6. Dokręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych dla silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW momentem 75 Nm, dla silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW - 65 Nm, a następnie dokręć o kolejne 90°. Najpierw dokręć śruby pokrywy środkowej (trzeci), a następnie obok niego (drugi i czwarty) i wreszcie ekstremalne (pierwszy i piąty). Obróć wał korbowy, powinien obracać się łatwo, bez zakleszczania.
7. Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, wstępnie nasmarować wargę uszczelniającą olejem silnikowym i nałożyć uszczelniacz Loctite 574 na uchwyt i gwinty śrub mocujących uchwyt. Dokręcić śruby momentem 8 Nm.
8. Zamontować koło zamachowe, biorąc pod uwagę, że we wszystkich silnikach, z wyjątkiem silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, jest ono montowane tylko w jednym położeniu ze względu na asymetryczne rozmieszczenie otworów. Wymień śruby mocujące koło zamachowe na nowe i dokręć je momentem 60 Nm, a następnie dokręć o 90°.
9. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW nasmarować czopy wałków rozrządu i krzywki olejem silnikowym i zamontować wałek w bloku cylindrów. Zainstaluj płytkę blokującą 9 (patrz ryc. Wałek rozrządu do silników 1.0L, 37kW i 1.4L, 50kW) i dokręcić śruby 10 jego mocowania momentem 5 Nm.
10. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, tuleje cylindrowe należy zamontować tak, aby się nie stykały. Sprawdź występ rękawa (cm. podsekcja 2.13.2).
11. Wsuń tłok na korbowód tak, aby strzałka na denku tłoka i występ B (patrz ryc. Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika o pojemności 1,4 l, 55 i 74 kW i ryc. Szczegóły korbowodu i grupy tłoków silnika Diesla 1,9 l, 74 kW) na dolnej głowicy korbowodu były skierowane w jednym kierunku. Dla silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW strzałka jest skierowana w stronę wałka rozrządu i znajduje się z boku otworu B (patrz ryc. Szczegóły grupy korbowodów i tłoków silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) w korbowodzie, aby nasmarować sworzeń tłokowy. Ponadto tłoki muszą należeć do tej samej grupy wagowej pod względem masy (oznaczenie grupy «+» Lub «-» wybity na dnie tłoka). Nasmaruj sworzeń tłoka olejem silnikowym i włóż go do tłoka z korbowodem. Zamontować pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego w rowkach tłoka. Jeśli sworzeń jest zbyt ciasno osadzony w otworach tłoka, podgrzej tłok do 60°C.
12. Zamontować pierścienie na tłokach. Najlepiej zrobić to za pomocą ściągacza pierścieni tłokowych. W przypadku silników benzynowych pierścień zgarniający olej jest kompozytowy, dlatego należy go zamontować ręcznie, ostrożnie rozsuwając blokady pierścienia. Pierścienie montuje się napisem TOP do góry, do spodu tłoka. Pierścienie powinny swobodnie obracać się w rowkach tłoka, a ich zamki powinny być ustawione względem siebie pod kątem 120°.
13. Włóż panewki łożysk w dolne głowice korbowodów i pokrywy korbowodów. Silniki wysokoprężne mają czarny pasek na powierzchni tocznej w pobliżu krawędzi górnych łożysk. W przypadku silników 1,4 l, 50 kW, występy mocujące tulei muszą wchodzić w rowki korbowodu i pokrywy, w innych silnikach tuleje muszą być zamontowane tak, aby głowica korbowodu i pokrywa wystawały na szerokość po obu stronach boki wykładziny w tej samej odległości. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
14. Ściśnij pierścienie tłokowe trzpieniem i ostrożnie włóż korbowód z tłokiem do cylindra, przy czym strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu (dla silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW strzałka skierowana jest w stronę wałka rozrządu). Trzpień dociskowy pierścienia musi być dociśnięty do bloku cylindrów. Uderzając rękojeścią młotka w dno tłoka, przesuń go z trzpienia do cylindra.
15. W przypadku silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra i mocy 74 kW tłoki są zamontowane w pierwszym i drugim cylindrze z wgłębieniem na zawór dolotowy (większy rozmiar), w kierunku tylnej części silnika (koło zamachowe), aw trzecim i czwartym cylindrze - do przodu (napęd wałka rozrządu), jak pokazano na rysunku.
16. Założyć na korbowód korek korbowodu wraz z tuleją, tak aby numery cylindrów były wybite na korku i korbowodzie po tej samej stronie.
17. Owiń śruby korbowodu, w przypadku silnika 1,4 l, 50 kW - nakrętki śrub korbowodu. We wszystkich silnikach oprócz 1.4L, 50kW należy wymienić śruby korbowodu na nowe, smarując olejem silnikowym ich gwinty oraz powierzchnię styku głowicy z pokrywą przed dokręceniem. Dokręć śruby (dla silnika 1,4 l, 50 kW - nakrętki śrub korbowodu) w silnikach 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 55 i 74 kW z momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 90°; w silnikach 1,4 l, 50 kW - 40 Nm; w silnikach wysokoprężnych 1,9 l, 74 kW - 30 Nm, następnie dokręć o kolejne 90°.
18. W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, zamontuj koła zębate rozrządu (cm. podsekcja 2.5) i osłona przekładni.
19. Zamontować pompę olejową (cm. podsekcja 3.3).
20. Nałóż uszczelniacz na kołnierz skrzyni korbowej oleju, zamontuj skrzynię korbową i dokręć śruby mocujące.
21. W przypadku silnika wysokoprężnego wybierz grubość uszczelki głowicy. Aby to zrobić, zmierz wystawanie tłoków w GMP ponad górną płaszczyznę bloku, jak pokazano na rysunku. W zależności od wystawania tłoków dobierz nową uszczelkę, biorąc pod uwagę największy występ.
22. Części zamienne dostarczane są z uszczelkami o różnej grubości, które są oznaczone liczbą otworów 3 (patrz ryc. Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów Diesla). Uszczelka o grubości 0,91–1,0 mm ma jeden otwór, o grubości 1,01–1,10 mm ma dwa otwory, ao grubości 1,11–1,20 mm ma trzy otwory.
23. Zamontować głowicę cylindrów (cm. podsekcja 2.7) i osprzęt do silnika.