Korpus przepustnicy
1 - zawór recyrkulacji spalin; 2 - korpus przepustnicy; 3 - wąż; 4 - podciśnieniowy siłownik przepustnicy; 5 - wąż podciśnieniowy
Jednostka sterująca silnika
1, 2, 3 - bloki łączące; 4 – uchwyt na splot drutów; 5 - jednostka sterująca silnika
Wspornik do drążków zmiany biegów
1 - drążki zmiany biegów; 2 – śruby mocowania ramienia; 3 - wspornik; 4 - wspornik na skrzyni biegów
Drążki zmiany biegów
1 – kabel do wyboru transferów; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 – linka zmiany biegów; 4 – blok przyłączeniowy włącznika światła podkładu; 5 - drut «szerokie rzesze»; 6 - drut; 7 - blok łączący; 8 – nakrętka mocowania dźwigni zmiany biegów
Zaleca się demontaż silnika zmontowanego ze skrzynią biegów. Aby zdemontować silnik, użyj dźwigu, podnośnika, wyciągarki itp. ładowność 300 kg.
Uwaga! Węże na silniku mocowane są za pomocą trzech rodzajów opasek: śrubowej, sprężynowej i taśmowej. Zaciski taśmowe są jednorazowego użytku, podczas montażu silnika należy je wymienić na zaciski śrubowe lub sprężynowe.
Uwaga! Przewody paliwowe mogą być mocowane wyłącznie za pomocą opasek sprężynowych; zaciski śrubowe i taśmowe są niedozwolone.
Demontaż i montaż silnika opisano na przykładzie silnika wysokoprężnego, wszystkie inne silniki są demontowane i instalowane w ten sam sposób.
Wycofanie
1. Wyjmij baterię (cm. podsekcja 10.2).
2. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (cm. podsekcja 5.13).
3. Spuścić olej ze skrzyni korbowej (cm. podsekcja 3.6).
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową silnika, odkręcając jej śruby mocujące (patrz ryc. Osłona przeciwbłotna silnika).
5. Wymontuj zespół napędu prawego koła (cm. podsekcja 7.1.3.7).
6. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć napęd lewego koła od kołnierza półosi. Przywiąż napęd do korpusu drutem, aby nie przeszkadzał.
7. Odłącz rurę spustową tłumika od kolektora wydechowego (cm. podsekcja 6.2 i podsekcja 6.3).
8. Wyjmij przedni zderzak.
9. Usuń śrubę 3 (patrz ryc. Dolny kanał doładowania) mocując dolny kanał powietrza, zdejmij zaciski 4, a następnie kanał powietrza 1 z wężem 2.
10. Usuń tylną podporę 2 (patrz ryc. Tylna podpora jednostki napędowej) ze wspornikiem 3 odkręcając śruby 1 i 4 mocujące go do korpusu i skrzyni biegów.
11. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
12. Wyjmij filtr powietrza (cm. podsekcja 4.1).
13. Odłącz przewody alternatora od uchwytu na pokrywie akumulatora.
14. Odłącz węże od chłodnicy (cm. podsekcja 5.3).
15. W przypadku pojazdów z klimatyzacją odłącz przewody wysokiego i niskiego ciśnienia oraz odłącz przewód wysokiego ciśnienia od sprężarki. Jednocześnie należy pamiętać, że system klimatyzacji można ładować tylko na stacji paliw.
16. Zdejmij górną belkę poprzeczną przedniego korpusu (posiada zatrzask kaptura).
17. Zdejmij zaciski 4 i przewód powietrzny 6 z wężem 8 (patrz ryc. Komora silnika).
18. Zdejmij zaciski 1 i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący 5, doprowadzające 3 i spustowe paliwa 2 od przewodów na silniku.
19. Odłączyć wąż od zbiornika wyrównawczego 7 od dołu.
20. Odłączyć wąż próżniowy 5 (patrz ryc. korpus przepustnicy) z siłownika 4 przepustnicy.
21. Odłączyć wąż 3 od zaworu 1 recyrkulacji napełnionych gazów.
22. Przesuń zacisk sprężynowy i odłącz wąż 3 (patrz ryc. węże nagrzewnicy) z tee 4.
23. Przesuń zacisk sprężynowy i odłącz wąż 2 od rury rozgałęźnej 1 grzejnika.
24. Odłącz wąż 6 od pompy próżniowej 5.
25. Odłącz blok 1 (patrz ryc. Jednostka sterująca silnika) ze sterownika silnika 5.
26. Oddziel podkładki 2 i 3 wiązek przewodów i wyjmij je z uchwytu.
27. Odłącz uchwyt 4 wiązki przewodów od błotnika.
28. Poluzuj trzy śruby 2 (patrz ryc. Wspornik do drążków zmiany biegów) wspornik montażowy 3.
29. Wyjąć z ramienia 4 rurkę napędu sprzęgła.
30. Usuń podkładkę zabezpieczającą 2 (patrz ryc. Drążki zmiany biegów), zdejmij dźwignię zmiany biegów i odłóż ją wraz z linką 1. Wymontuj tuleje wałka dźwigni zmiany biegów.
31. Odkręć nakrętkę mocującą 8, zdejmij dźwignię zmiany biegów i odłóż ją wraz z linką 3.
32. Odłącz blok 4 od włącznika świateł cofania.
33. Rozłączyć się «masa» drut drzewcowy.
34. Odłącz blok 7 i przewód 6 od przekaźnika trakcji rozrusznika.
35. Odkręcić dwie śruby 2 i wyjąć z obudowy przekładni cylinder roboczy 1 napędu odłączania zasilania sprzęgła. Nie odłączając od niego węża, odłóż cylinder na bok.
Uwaga! Gdy wysprzęglik jest wyjęty, nie naciskaj pedału sprzęgła.
36. Oddziel podkładki 1 wiązek przewodów i wyjmij je z uchwytu pod rozrusznikiem.
37. Zawieś silnik na oczkach i napnij liny podnoszące.
38. Odkręć trzy śruby 1 mocowania prawego wspornika 3 zespołu napędowego. Jeśli spowoduje to opuszczenie silnika, podnieś go za pomocą podnośnika (2 - wspornik podtrzymujący).
39. Odkręć dwie śruby 2 mocowania lewego wspornika 1 zespołu napędowego.
40. Lekko opuszczając jednostkę napędową, ostrożnie wyjmij ją z komory silnika.
41. Umieść jednostkę napędową na stojaku do demontażu lub na mocnej, stabilnej podstawie i zdejmij skrzynię biegów.
Instalacja
1. Wymienić wszystkie zdjęte uszczelki i O-ringi na nowe.
2. Wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające na nowe.
3. Przed montażem rury wydechowej tłumika nałożyć pastę G 052 112 A3 na śruby dwustronne kolektora wydechowego do połączeń gwintowanych narażonych na działanie wysokiej temperatury.
4. Włóż opuszczone tuleje centrujące skrzyni biegów.
5. Nasmaruj wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
6. Wyreguluj napęd skrzyni biegów.
7. Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.
Momenty dokręcania, Nm
Nitka: | |
– M6 | 10 |
– M7 | 15 |
– M8 | 20 |
– M10 | 40 |
– M12 | 60 |
Śruby do mocowania obudowy skrzyni biegów do bloku silnika: | |
– M10 | 45 |
– M12 | 80 |
Śruby mocowania prawego wspornika zespołu napędowego: | |
- do ciała | 20, a następnie obrócić o 90° |
- do silnika | 30, a następnie obrócić o 90° |
Śruby mocowania lewego wspornika zespołu napędowego: | |
- do ciała | 50, a następnie obrócić o 90° |
- do skrzyni biegów | 40, a następnie dokręcić o 90° |
Śruby mocowania wspornika tylnego zespołu napędowego: | |
- do skrzyni biegów | 30, a następnie obrócić o 90° |
- do ciała | 40, a następnie dokręcić o 90° |