Silnik wysokoprężny
Głowica silnika wysokoprężnego 1,9 l 74 kW
1 – śruba mocowania osi jarzm zaworów; 2 – osie jarzm z zamontowanymi jarzmami; 3 – śruba mocowania główki bloku; 4 - podkładka; 5 - hydrauliczny popychacz zaworu; 6 - krakers; 7 - talerz sprężyn; 8 - zewnętrzna sprężyna zaworu; 9 – wewnętrzna sprężyna zaworu; 10 - korek skrobaka oleju; 11 - tuleja prowadząca zaworu; 12 - pompowtryskiwacz; 13 – głowica bloku cylindrów; 14 – epiploon wałka rozrządu; 15 - zawory; 16 - panewka łożyska wałka rozrządu; 17 - wałek rozrządu; 18 - pokrywy łożysk wałka rozrządu; 19 – śruby mocowania pokryw łożysk
Miejsca uszczelnień na pierwszej i piątej pokrywie łożyska wałka rozrządu
A - miejsca aplikacji uszczelniacza
1. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.1).
2. Zdemontować koło pasowe i piastę wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.8).
3. Zdejmij osie z wahaczami, uprzednio je zaznaczając, aby nie pomylić ich podczas instalacji (cm. podsekcja 4.14.4).
4. Wyjmij pompę próżniową (cm. podsekcja 4.11).
5. Usuń śruby 19 (patrz ryc. Głowica silnika wysokoprężnego 1,9 l 74 kW) pokrywy mocujące 18 piątego, pierwszego i trzeciego łożyska i zdejmij pokrywy. Oznacz zaślepki, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Jeżeli wkładki 16 nadają się do dalszego użytku, nie wyjmuj ich z zaślepek.
6. Poluzuj śruby mocujące drugą i czwartą pokrywę łożyska równomiernie na krzyż i zdejmij pokrywy.
7. Wyjmij wałek rozrządu 17 z głowicy i zdejmij z niego uszczelkę olejową 14. Zdejmij wkładki 16 z głowicy i zaznacz po stronie niedziałającej, aby nie pomylić podczas montażu.
8. Wyjmij hydropopychacze 5 zaworów. Oznacz je lub ułóż tak, aby nie zostały pomieszane podczas instalacji. Utrzymuj popychacze hydrauliczne w tej samej pozycji, w jakiej znajdowały się na silniku, w przeciwnym razie olej z nich wycieknie.
9. Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w GMP, a następnie, gdy sprężyny zostaną ściśnięte, zawory spoczną na tłoku.
10. Zainstaluj urządzenie do ściskania sprężyn zaworów na głowicy i po ściśnięciu sprężyn zaworów usuń krakersy 6.
11. Zdejmij płytkę 7 i sprężyny 8 i 9.
12. Za pomocą ściągacza zdejmij uszczelkę olejową.
13. Nasmaruj nowy korek olejem silnikowym i włóż go do trzpienia 3 (1 - tuleja; 2 - korek zgarniacza oleju).
14. Na trzpień zaworu założyć tuleję 1 z tworzywa sztucznego, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej nasadki.
15. Za pomocą trzpienia ostrożnie dociśnij nasadkę, aż się zatrzyma.
16. Ponownie zamontuj sprężyny zaworów i płytkę sprężyny.
17. Po ściśnięciu sprężyn za pomocą narzędzia załóż zawleczki zaworu. Następnie uderz młotkiem w metalowy pręt na końcu zaworu, aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
18. W ten sam sposób wymień inne zaślepki.
19. Zainstaluj wkładki 16 (patrz ryc. Głowica silnika wysokoprężnego 1,9 l 74 kW) zgodnie z wcześniej wykonanym oznaczeniem i nasmarować olejem silnikowym.
20. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
21. Załóż podkładki 4.
22. Załóż drugą i czwartą pokrywę łożyska i równomiernie dokręć nowe śruby łożyska na krzyż. Dokręcić śruby momentem 8 Nm i dokręcić o kolejne 90°.
Uwaga! Każdorazowo po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu należy wymienić śruby mocujące je na nowe.
23. Nałożyć środek uszczelniający na powierzchnię A pierwszej i piątej pokrywy łożyska, uważając, aby środek uszczelniający nie dostał się do rowków wskazanych strzałkami na rys. Miejsca aplikacji uszczelniacza na pierwszej i piątej pokrywie łożyska wałka rozrządu. Następnie załóż pierwszą, piątą i trzecią pokrywę łożyska.
24. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu popychaczy zaworów silnik można uruchomić dopiero po 30 minutach.
Silniki benzynowe 1,4 l, 55 i 74 kW
Głowica cylindrów do silników 1,4 l, 55 i 74 kW
1 – górna osłona paska napędu wałka rozrządu; 2 – pasek napędu wałków rozrządu; 3 – pasek napędu końcowego wałka rozrządu; 4 – śruba mocowania obudowy łożysk; 5 - uchwyt przewodów wysokiego napięcia; 6 – przypadek łożysk wałków rozrządu; 7 – śruby mocujące tylną podporę wałka rozrządu; 8 - kołki ustalające; 9 - wahacz zaworu; 10 - hydrauliczny popychacz zaworu; 11 – śruba mocowania głowicy; 12 – głowica bloku cylindrów; 13 - uszczelka głowicy; 14 - rolka napinająca pasek; 15 – śruba mocowania rolki napinającej; 16 – tylna osłona paska napędu wałków rozrządu; 17 – śruba mocowania pokrywy tylnej; 18 - oko
Ogólna procedura wymiany uszczelnień trzonków zaworów jest taka sama jak w przypadku silnika Diesla. Biorąc pod uwagę charakterystykę silników, należy wykonać następujące czynności:
1. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.2).
2. Wyjmij cewkę zapłonową.
3. Wyjmij świece zapłonowe.
4. Odkręć śruby mocujące 4 i zdejmij obudowę 6 z wałkami rozrządu w zespole.
5. Zaznacz, aby nie pomylić podczas instalacji, i wyjmij wahacze 9 i popychacze hydrauliczne 10 zawory. Konieczne jest przechowywanie popychaczy hydraulicznych w tej samej pozycji, w jakiej znajdują się na silniku, w przeciwnym razie olej z nich wypłynie. Następnie osusz zawory i zdejmij zaślepki.
Silniki benzynowe 1,0 l, 37 kW i 1,4 l 50 kW
Głowica cylindra do silników 1.0L 37kW i 1.4L 50kW
1 – nakrętka mocująca pokrywę; 2 - tuleja uszczelniająca; 3 – śruba mocowania głowicy; 4 - podkładka; 5 - lewe oko; 6 – zespół wahacza; 7 - wspornik; 8 - nakrętka; 9 - nakrętka samozabezpieczająca; 10 - śruba; 11 - wspornik generatora; 12 - uszczelka głowicy; 13 – głowica bloku cylindrów; 14 - deflektor oleju; 15 – śruba mocowania osi jarzm; 16 - prawe oko; 17 – uszczelka pokrywy głowicy bloku; 18 - osłona głowicy bloku; 19 - korek wlewu oleju
Ogólna procedura wymiany jest taka sama jak w przypadku silnika Diesla. Biorąc pod uwagę charakterystykę silników, należy wykonać następujące czynności:
1. Odkręć nakrętki 1 i zdejmij gumowe tuleje 2.
2. Zdejmij pokrywę głowicy 18 i uszczelkę 17.
3. Odkręć śruby 3 i 15 mocowań osi jarzm i zdejmij jarzma osi 6 w zespoleniu. Następnie osusz zawory i zdejmij zaślepki.
Momenty dokręcania, Nm
Silniki benzynowe 1,4 l, 55 i 74 kW | |
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu | 20, a następnie obrócić o 90°dalej |
Śruba mocowania obudowy łożysk | 10, a następnie obrócić o 90°dalej |
Śruba mocowania tylnej pokrywy wałka rozrządu | 10 |
Śruba oczna | 20 |
Zawór zwrotny układu smarowania | 6 |
Sprawdzić śrubę zamykającą zaworu | 45 |
Silnik wysokoprężny 1,9 l, 74 kW | |
Śruba mocowania osi jarzm zaworów | 20, a następnie obrócić o 90°dalej |
Śruba mocowania pokrywy łożyska wałka rozrządu | 8, a następnie obrócić o 90° |
Silniki benzynowe 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW | |
Nakrętka mocowania pokrywy głowicy bloku | 3 |
Śruba mocowania osi jarzm zaworów | 25 |