Silnik wysokoprężny
Uszczelniacz olejowy wału korbowego
I - dławnica ze sprężyną; II - dławnica wykonana z materiału PTFE; 1 - krawędź robocza; 2 - dławnica
Montaż uszczelnień wału korbowego
1 - przednia uszczelka olejowa; 2 – przednia pokrywa bloku cylindrów; 3 - blok cylindrów; 4 - koło zamachowe; 5 – śruba mocowania koła zamachowego; 6 - osłona obudowy sprzęgła; 7 – śruba mocowania uchwytu epiploonu tylnego; 8 - uchwyt tylnego uszczelniacza wraz z kompletem uszczelniacza
Należy pamiętać, że silnik wyposażony jest w uszczelnienia bez sprężyn dociskowych, z żebrowaną krawędzią roboczą 1. Krawędzi roboczych tych uszczelnień nie wolno smarować przed montażem, gniazdo na wale musi być również suche i czyste.
1. Zdejmij zatrzask prawego przedniego błotnika.
2. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.1).
3. Wykręć śrubę 1 mocującą koło pasowe wału korbowego, jednocześnie zapobiegając obracaniu się wału korbowego. Na stacjach paliw używane są do tego urządzenia T 30004 lub MP 1-310 (2 - oprawa; 3 - koło pasowe wału korbowego).
4. Zdemontować koło pasowe 3 wału korbowego.
5. Wyjąć starą komorę dławnicową za pomocą narzędzia do usuwania O-ringów MP 1-226.
6. Wytrzyj wał korbowy czystą szmatką.
7. Za pomocą odpowiedniego trzpienia, np. T 10053/1, wsunąć nowy uszczelniacz olejowy na wał korbowy z wargą uszczelniającą wewnątrz bloku cylindrów.
8. Docisnąć dławnicę do oporu za pomocą trzpienia 1. Na stacjach serwisowych stosuje się w tym celu trzpień T 10053 ze śrubą T 10053/2 (1 - trzpień T 10053; 2 - śruba T 10053/2).
Jeśli nie możesz usunąć starej uszczelki olejowej, możesz zdjąć przednią pokrywę bloku cylindrów, aby ją wymienić. Aby to zrobić, zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z instrukcjami w paragrafach 1-4, a następnie wykonaj następujące prace:
1. Wyjmij skrzynię korbową (cm. podsekcja 3.1).
2. Odkręć śruby mocujące 7 i zdejmij przednią pokrywę 2. Pokrywa jest montowana na uszczelniaczu silikonowym D176404 A2 bez uszczelki;
3. Zdejmij przednią uszczelkę olejową 1 z pokrywy 2.
4. Dokładnie oczyść gniazdo pod uszczelnieniem olejowym w pokrywie oraz powierzchnie współpracujące pokrywy i bloku cylindrów z oleju i resztek starego uszczelniacza.
5. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij nowy uszczelniacz olejowy w pokrywę, aż się zatrzyma.
6. Nałóż uszczelniacz silikonowy na pokrywę (miejsce aplikacji szczeliwa zaznaczono strzałką). Jednocześnie nie należy nakładać zbyt grubej warstwy uszczelniacza, grubość warstwy powinna wynosić 2–3 mm.
7. Umieść trzpień prowadzący na wale korbowym, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej i załóż pokrywę na miejsce. Śruby mocowania pokrywy dokręcają się w regularnych odstępach poprzecznie momentem 15 Нм.
8. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że uszczelniacz wysycha w ciągu 30 minut, więc skrzynię korbową silnika można napełnić olejem nie wcześniej niż 30 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
Silniki benzynowe 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
1. Zdejmij prawy przedni błotnik.
2. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. podsekcja 2.3).
3. Trzymając wał korbowy przed obracaniem, odkręć śrubę 18 (patrz ryc. Blok cylindrów do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) mocowania kół pasowych.
4. Zdejmij koło pasowe napędu alternatora 17.
5. Zdjąć dławik 16 z pokrywy 15 za pomocą narzędzia do usuwania O-ringów lub podważyć śrubokrętem. Jeśli uszczelki olejowej nie można zdjąć, można zdjąć pokrywę rozrządu 15, ale w takim przypadku należy wymienić uszczelkę pokrywy 20.
6. Wciśnij nową uszczelkę olejową do oporu, wargą roboczą skierowaną do wewnątrz.
7. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.