Silniki Diesla
Dławik wykonany jest z materiału PTFE. Przed zamontowaniem uszczelnienia olejowego zabrania się smarowania jego krawędzi roboczej i wałka rozrządu.
1. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.1).
2. Przytrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się, odkręć śruby mocujące 1 i zdejmij koło pasowe wałka rozrządu 2 (3 - sektor przekładni).
3. Poluzować śrubę 1 mocującą piastę koła pasowego wałka rozrządu o dwa obroty, jednocześnie powstrzymując wał przed obracaniem. Na stacjach paliw do tego celu służy urządzenie T 10051 (2 - piasta; 3 - adaptacja T 10051).
4. Za pomocą ściągacza 1 zsunąć piastę 2 ze stożka wałka rozrządu. Następnie zdejmij ściągacz, odkręć śrubę mocującą piastę i zdejmij piastę koła pasowego wałka rozrządu.
5. Wyjmij pieczęć. Na stacjach paliw służy do tego ściągacz do oringów T 30003.
6. Dokładnie wytrzyj wałek rozrządu, aby usunąć olej i brud. Aby nie uszkodzić krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego, uszczelnij taśmą rowek na stożku wałka rozrządu.
7. Ostrożnie wsuń nowy uszczelniacz olejowy na wałek rozrządu i wciśnij go odpowiednim trzpieniem, aż się zatrzyma.
8. Zamontować piastę koła pasowego i dokręcić śrubę mocującą momentem 100 Nm.
4. Za pomocą ściągacza 1 zsunąć piastę 2 ze stożka wałka rozrządu. Następnie zdejmij ściągacz, odkręć śrubę mocującą piastę i zdejmij piastę koła pasowego wałka rozrządu.
9. Załóż koło pasowe wałka rozrządu na piastę, podczas gdy sektor koła zębatego 3 (patrz wyżej) powinien być na górze. Wkręcić ręcznie śruby 1 mocowania koła pasowego.
10. Załóż pasek napędowy wałka rozrządu i wyreguluj go.
Silniki benzynowe 1,4 l, 55 i 74 kW
Szczegóły głowicy cylindrów silników 1,4 l, 55 i 74 kW
1 – śruba mocowania koła pasowego; 2 – koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych; 3 – epiploon wałka rozrządu; 4 – pasek napędu końcowego wałka rozrządu; 5 – przypadek łożysk wałków rozrządu; 6 – śruba mocowania obudowy; 7 – tylna pokrywa wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 – śruba mocowania pokrywy tylnej; 9 - wahacz zaworu; 10 - krakers; 11 – tylna osłona końcowego wałka rozrządu; 12 - śruby; 13 - oko; 14 - zawór zwrotny; 15 - hydrauliczny popychacz zaworu; 16 - płytka sprężyny zaworu; 17 - sprężyna zaworu; 18 - korek zgarniacza oleju; 19 - naprawa tulei prowadzącej zaworu; 20 - tuleja prowadząca zaworu; 21 - zawory; 22 – głowica bloku cylindrów; 23 – śruba rolki napinającej; 24 - rolka napinająca; 25 - wspornik; 26 - gwintowana wtyczka; 27 - wałki rozrządu; 28 - pierścienie uszczelniające; 29 - koło pasowe wałka rozrządu wydechu
1. Zdejmij paski napędowe wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.2).
2. Trzymając wałki rozrządu przed obracaniem się, odkręć śruby mocujące 1 i zdejmij koła pasowe 2 i 29 wałków rozrządu.
3. Używając narzędzia do usuwania O-ringów lub podważając go śrubokrętem, zdejmij uszczelki olejowe 3.
4. Wytrzyj wałki rozrządu i gniazda uszczelek olejowych, aby usunąć brud i olej.
5. Nasmaruj wargę roboczą nowych uszczelek olejowych cienką warstwą oleju silnikowego.
6. Ostrożnie wsuń uszczelnienia olejowe na wałki rozrządu i dociśnij je do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia.
7. Założyć koła pasowe 2 i 29 wałków rozrządu i dokręcić śruby 1 ich mocowania na początku momentem 20 Н·м, a następnie dokręcić jeszcze o 90°.
8. Zamontować paski napędowe wałka rozrządu i wyregulować ich napięcie.
9. Aby wymienić O-ringi 28, wyjmij moduł zapłonu.
10. Odkręć śruby mocujące 8 i zdejmij tylne osłony 7 i 11 wałków rozrządu.
11. Usuń O-ringi 28.
12. Nasmaruj nowe pierścienie cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj je na miejscu.
13. Ponownie załóż pokrywy 7 i 11 i dokręć ich śruby mocujące momentem 10 Nm.