Pompa oleju jest zamontowana w pokrywie rozrządu.
1. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika.
2. Zdejmij miskę olejową (cm. podsekcja 3.1).
3. Usuń śrubę 8 (patrz ryc. Części układu smarowania silnika 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) mocowanie odbiornika 20 pompy olejowej do bloku cylindrów.
4. Wykręć cztery śruby 19 mocujące odbiornik 20 do osłony rozrządu.
5. Ostrożnie zdejmij odbiornik 20 i koła zębate pompy 22.
6. Usuń brud i przepłucz siatkę odbiornika oleju benzyną lakową. Jeśli sita nie można wyczyścić lub jest ono uszkodzone, wymień zbiornik oleju.
7. Wyciągnij zawleczkę 5 uważając, aby nie wyskoczyć ze sprężyny 7.
8. Wyjąć sprężynę 7 i kulkę 6 reduktora ciśnienia.
9. Sprawdź gniazdo zaworu nadmiarowego. Na jego wewnętrznej powierzchni nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rys. Kulka 6 musi się swobodnie poruszać w gnieździe. W przeciwnym razie wymień odbiornik oleju.
10. Zamontować koła zębate w pokrywie mechanizmu rozrządu. Umieść metalową linijkę 1 i zmierz odległość między linijką a zębatkami 3 za pomocą szczelinomierza 2 (4 – osłona przekładni rozdzielczych). Nominalny luz osiowy wynosi 0,02–0,1 mm, maksymalny dopuszczalny 0,13 mm.
11. Jeśli luz przekracza limit, wymień osłonę mechanizmu rozrządu. Jeśli szczelina jest mniejsza niż 0,02 mm, zamontuj podkładkę 21 (patrz ryc. Części układu smarowania silnika 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW).
12. Zamontować pompę olejową w odwrotnej kolejności, po uprzednim nasmarowaniu olejem silnikowym kół zębatych, osi kół zębatych, kuli zaworu reduktora ciśnienia i powierzchni współpracującej zbiornika oleju. Moment dokręcania śrub mocujących zbiornik oleju wynosi 8 Nm.