Silniki benzynowe
1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.
2. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika.
3. W silnikach 1,0 l 37 kW i 1,4 l 50 kW odłącz przewód płynu chłodzącego od wsporników pod miską olejową.
4. Poluzuj śruby mocujące miskę olejową. W silnikach 1,4 l, 50 kW odkręć również śruby 14 (patrz ryc. Części układu smarowania silnika 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) zamocować wspornik 10 wraz z dolną osłoną 9 do obudowy sprzęgła i zdjąć wspornik.
5. Wyjmij miskę olejową z bloku cylindrów. W silnikach 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, jednocześnie wykręcając rurę układu chłodzenia. W silnikach 1,0 l, 37 kW, zdejmij uszczelkę miski olejowej.
6. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek oleju i starego uszczelniacza.
7. W silnikach 1,0 l, 37 kW, zamontuj nową uszczelkę skrzyni korbowej i nałóż środek uszczelniający na obszar, w którym pokrywa mechanizmu rozrządu łączy się z blokiem cylindrów.
8. W innych silnikach nałóż warstwę szczeliwa o grubości 2-3 mm na kołnierz miski olejowej, jak pokazano na ilustracji. Upewnij się, że warstwa szczeliwa nie przekracza 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar masy uszczelniającej wyciśnie się do miski olejowej, co spowoduje zatkanie odbiornika oleju. Zachowaj szczególną ostrożność po stronie koła zamachowego kołnierza. W miejscu wskazanym strzałką A nałożyć większą ilość uszczelniacza zgodnie z wymiarami wskazanymi na rysunku.
9. Zamontować dolną pokrywę obudowy sprzęgła na wsporniku.
10. Ponownie zamontuj miskę olejową, w razie potrzeby podważając przewód płynu chłodzącego. Pracę należy wykonać z asystentem.
11. Dokręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku. Następnie wkręcić bez dokręcania dwie śruby mocujące wspornik z dolną osłoną do obudowy sprzęgła.
12. Dokręcić śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku, a na koniec dokręcić dwie śruby mocujące wspornik z dolną osłoną do obudowy sprzęgła.
13. Na koniec dokręć śruby miski olejowej do bloku cylindrów w pokazanej kolejności.
14. Zamocuj rurę układu chłodzenia.
15. Pozostaw uszczelniacz do wyschnięcia na 30 minut, a dopiero potem wlej olej do skrzyni korbowej silnika.
Momenty dokręcania, Nm
Śruby mocowania wspornika do skrzyni korbowej sprzęgła | 45 |
Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju do bloku cylindrów: | |
– M6 | 10 |
– M8 | 20 |
Silniki Diesla
1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.
2. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika.
3. Poluzuj śruby mocujące miskę olejową.
4. Wyjmij miskę olejową z bloku cylindrów.
5. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek oleju i starego uszczelniacza.
6. Nałożyć warstwę szczeliwa o grubości 2–3 mm na kołnierz miski olejowej, jak wskazano strzałkami na rysunku. Upewnij się, że warstwa szczeliwa nie przekracza 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar masy uszczelniającej wyciśnie się do miski olejowej, co spowoduje zatkanie odbiornika oleju. Zachowaj szczególną ostrożność po stronie koła zamachowego kołnierza.
7. Ponownie załóż miskę olejową.
8. Przykręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów na krzyż. Następnie dokręć bez dokręcania trzy śruby mocujące miskę olejową do obudowy sprzęgła.
9. Dokręć śruby miski olejowej do bloku cylindrów na krzyż, a na koniec dokręć trzy śruby miski olejowej do obudowy sprzęgła.
10. Na koniec dokręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów na krzyż.
11. Pozostaw uszczelniacz do wyschnięcia na 30 minut, a dopiero potem wlej olej do skrzyni korbowej silnika.
Momenty dokręcania, Nm
Miska olejowa do śrub obudowy sprzęgła | 45 |
Śruby mocujące skrzynię korbową oleju do bloku cylindrów | 15 |