Mocowania wspornika linki skrzyni biegów typu 002
1 - śruby mocujące wspornik; 2 - wspornik
Mocowanie linek napędowych do skrzyni biegów
1 - dźwignia osi; 2 - dźwignia wyboru biegów; 3 – kabel włączenia transferu; 4 – kabel do wyboru transferów; 5 - pierścień ustalający; 6 - nakrętka; 7 – dźwignia włączania przelewów; 8 - suwak
Umiejscowienie czujnika prędkości napędu prędkościomierza na skrzynce typu 002
1 - blok łączący; 2 – czujnik prędkości napędu prędkościomierza; 3 - skrzynia biegów
Lokalizacja siłownika wysprzęglika sprzęgła
1 - cylinder roboczy; 2 – śruba mocowania butli; 3 – śruba mocowania uchwytu; 4 - uchwyt; 5 – rura napędu hydraulicznego sprzęgła
Łącznik rury wydechowej tłumika w modelach ze skrzynią biegów typu 002
1 – króciec odbiorczy tłumika; 2 - tuleja łącząca; 3 - śruba sprzęgająca; 4 - rezonator; 5 - orzechy; 6 - poprzeczka; 7 – poduszka montażowa rezonatora; 8 - ekran termoizolacyjny
Rozmieszczenie punktów mocowania skrzyni biegów typu 002 do silnika
1 - ćwieki; 2 - otwór na kołek zamontowany na bloku cylindrów; 3 – otwór pod śrubę M10 z trzpieniem M8; 4 - otwory na śruby; 5 - tuleja prowadząca
Wycofanie
Uwaga! Konieczne jest wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów na podnośniku lub rowie inspekcyjnym.
1. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. podsekcja 4.1).
3. Wyjmij baterię i jej uchwyt (cm. podsekcja 10.2).
4. Odłącz przewód od przekaźnika trakcji rozrusznika.
5. Odkręć nakrętkę mocującą 1 i zdejmij uchwyt 2 z kołka. Przywiąż go do węża.
6. Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika.
7. Wykręć trzy śruby 1 (patrz ryc. Mocowania wspornika linki skrzyni biegów typu 002) mocowania i odłącz od wspornika skrzyni biegów 2 w celu zamocowania linek napędu skrzyni biegów.
8. Usuń pierścień ustalający 5 (patrz ryc. Mocowanie linek napędowych do skrzyni biegów) osi dźwigni zmiany biegów.
9. Wyjmij oś 1, zdejmij dźwignię 2 wyboru przełożeń i odłóż ją razem z kablem.
10. Odkręć nakrętkę mocującą 6, zdejmij dźwignię zmiany biegów 7 i odłóż ją na bok wraz z linką.
11. Wyjmij rozrusznik.
12. Odłącz blok 1 (patrz ryc. Umiejscowienie czujnika prędkości napędu prędkościomierza na skrzynce typu 002) z przewodami od czujnika 2 prędkości jazdy prędkościomierza.
13. Usuń śrubę 3 (patrz ryc. Lokalizacja siłownika wysprzęglika sprzęgła) mocowania i odłącz uchwyt 4 rury sprzęgła hydraulicznego od skrzyni biegów.
14. Odkręć dwie śruby mocujące 2 i zdejmij wysprzęglik 1 napędu sprzęgła z obudowy sprzęgła bez odłączania od niej rurki 5. Zamocuj wysprzęglik drutem, aby nie przeszkadzał w demontażu skrzyni biegów.
Uwaga! Po wyjęciu siłownika podrzędnego nigdy nie naciskać pedału sprzęgła.
15. Odkręć wszystkie nakrętki dostępne od góry (patrz ryc. Rozmieszczenie punktów mocowania skrzyni biegów typu 002 do silnika) mocowanie skrzyni biegów do silnika.
16. Zdejmij lewe przednie koło.
17. Zdejmij błotnik skrzyni korbowej silnika.
18. Zdejmij osłonę wnęki przedniego lewego koła.
19. Poluzuj śruby mocujące 3 (patrz ryc. Łącznik rury wydechowej tłumika w modelach ze skrzynią biegów typu 002) kołnierze mocowania wtyczki przyłączeniowej 2, odłącz rurę odbiorczą 1 od rezonatora 4 układu uwalniania wypełnionych gazów.
20. Po odkręceniu śruby 1 mocowania, odłącz «masa» przewód 2 ze skrzyni biegów (3 - włącznik świateł cofania; 4 - wspornik; 5 - nakrętka).
21. Odłącz blok z przewodami od przełącznika 3 światła cofania.
22. Odkręcić nakrętkę mocującą 5 i odłączyć od puszki wspornik 4. Odłożyć wspornik 4 wraz z przewodami na bok.
23. Odłączyć oba napędy kół od kołnierzy (cm. podsekcja 7.1.3.7).
24. Odłącz przegub kulowy od przedniego wahacza (cm. podsekcja 7.2.3) i zębatka z drążka stabilizatora (cm. podsekcja 7.2.7).
25. Wyciągnij kolumnę teleskopową 2 (patrz ryc. V klauzula 10 podsekcji 7.2.3) zawieszenie przednie, zamontuj między nim a nadwoziem drewnianą przekładkę 1. Podwieś napęd na linkę np. do sprężyny przedniego zawieszenia. Zamocuj napęd prawego koła tak wysoko, jak to możliwe. Jednocześnie należy uważać, aby nie uszkodzić powłoki lakierniczej półosi.
26. Odkręć trzy śruby mocujące 1 i 3 i zdejmij tylną podporę 2 jednostki napędowej.
27. Poluzuj nakrętkę łączącą skrzynię biegów z silnikiem, znajdującą się nad prawym kołnierzem wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego.
28. Zawiesić silnik na uchwytach do podnoszenia i naciągnąć liny podnoszące, uważając, aby nie uszkodzić węży i przewodów.
29. Lekko unieść silnik, aby odciążyć lewą podporę zespołu napędowego i odkręcić śruby 2 (patrz ryc. V punkt 39 podsekcji 2.12.7) mocowanie lewego wspornika.
30. Opuścić skrzynię biegów 1 tak, aby przez wnękę przedniego lewego koła uzyskać dostęp do śrub 2 wspornika skrzyni biegów. Jednocześnie upewnij się, że skrzynia biegów nie opiera się o przednią belkę zawieszenia. Odkręć trzy śruby 2 mocujące wspornik 3.
31. Poluzuj pozostałe śruby i nakrętki mocujące skrzynię biegów do silnika (patrz ryc. Rozmieszczenie punktów mocowania skrzyni biegów typu 002 do silnika).
32. Odciągnij przekładnię od silnika i opuść ją odpowiednio przechylając i pchając silnik w przeciwnym kierunku.
Instalacja
Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Podczas montażu dźwigni zmiany biegów włóż suwak 8 (patrz ryc. Mocowanie linek napędowych do skrzyni biegów), zamontowany na dźwigni 2 wybierania biegów, do sprzężenia z dźwignią 7 zmiany biegów. Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni biegów.
Momenty dokręcania, Nm
Śruba mocowania ramienia do przekładni | 40, obróć o 90° |
Nakrętka mocowania dźwigni włączenia transferów | 25 |
Śruba mocowania linek napędu skrzyni biegów | 25 |
Nakrętki i śruby mocujące skrzynię biegów do silnika | 45 |