Przełącznik dźwigni znajduje się pod kierownicą i steruje: lewą dźwignią - kierunkowskazem, przełączaniem między światłami drogowymi i mijania oraz sygnalizacją świetlną; prawa dźwignia - wszystkie funkcje wycieraczek i spryskiwacza. Czynności opisane są szczegółowo w INSTRUKCJI SERWISOWEJ.
Przełącznik zespolony dźwigniowy składa się z dwóch części. Lewa część nałożona jest na rurę łożyska kolumny kierowniczej z plastyczną powierzchnią cylindryczną z nacięciami i zabezpieczona poprzez dokręcenie śrubą stalowego uchwytu dociskowego.
Prawa część przełącznika jest wsunięta w lewą część iw prawidłowej pozycji jest utrzymywana przez górną połowę osłony kolumny kierownicy. Na przełączniku zespolonym, po zainstalowaniu go w samochodzie, element okablowania sygnału dźwiękowego jest nadal zamocowany.
Po lewej stronie przełącznika znajduje się również mechanizm automatycznego wyłączania kierunkowskazów po przekręceniu kierownicy do pozycji jazdy do przodu. Mechanizm posiada plastikowy bolec umieszczony w uchwycie z lewej strony włącznika. Palec jest wyciągnięty, gdy dźwignia kierunkowskazów jest przesunięta do pozycji roboczej. Podczas obracania kierownicy palec w określonym położeniu kierownicy styka się ze smyczą, która jest integralną częścią kierownicy, a palec jest schowany. Spowoduje to wyłączenie kierunkowskazu.
Podłączenie przełącznika dźwigni do instalacji elektrycznej odbywa się za pomocą dwóch złączy, z których jedna jest zainstalowana na korpusie przełącznika, a druga na okablowaniu.
Przełączniki nie są demontowane, ale można je wymienić pojedynczo.