Schemat wału napędowego
Wały kardana przenoszą moment obrotowy ze skrzyni rozdzielczej na przednie koła napędowe. Wały mają nierówną długość, a po zewnętrznej stronie są synchroniczne z kulkami (równe prędkości kątowe) przeguby kardana.
Zawiasy skrzyni biegów (zawiasy wewnętrzne) wysuwany, co pozwala na zmianę długości półosi, gdy koła są amortyzowane. Zewnętrzne i wewnętrzne paski zawiasu można przesuwać (podczas toczenia piłek) względem siebie o około 40 mm, co wydłuża lub skraca zawias.
Wielowypustowy koniec zewnętrznej części zewnętrznego synchronicznego przegubu kardana jest wsunięty w piastę przedniego koła. Z tyłu, przy skrzyni rozdzielczej, kołnierz zewnętrznego paska łożyska kulkowego jest przymocowany do drążka skrzyni biegów za pomocą sześciu śrub z łbem gniazdowym.
Prawy wałek jest dłuższy i wykonany ze stalowej rury. Lewy trzonek jest krótszy i wykonany ze stalowego pręta. (Gdyby jednostka napędowa mogła wzbudzać oscylacje wału w określonym trybie pracy, wybrano by inne materiały wałów, a co za tym idzie ich masy. Zapewnia to, że częstotliwość oscylacji leży w obszarze nieosiągalnym w warunkach roboczych).
Zawiasy są zamknięte w gumowych mankietach, których integralność musi być monitorowana podczas kontroli samochodu. Zawiasy są smarowane smarem. W przypadku uszkodzenia należy wymienić cały wał Cardana.