Oś przednia - oznaczenie widoków na poszczególne podzbiory
Widok A - mocowanie zespołu kierowniczego do belki przedniej osi
1 - belka przedniej osi; 2 - zespół kierowniczy
Widok B - rozwiertak montażowy zespołu sworznia obrotowego, drążka kierowniczego, wału kardana i mocowania dolnego wahacza
1 – zawias zewnętrzny ciągu sterowego; 2 - zespół wału kardana; 3 - zespół sworznia obrotowego; 4 - nakładka; 5 - wahacz dolny
Widok C - mocowanie belki przedniego mostu do nadwozia
1 - rama nadwozia; 2 - belka przedniej osi; 3 - śruba łączona; 4 - elastyczny zawias
Widok D - mocowanie dolnego ramienia do belki
1 - belka przedniej osi; 2 - śruba łączona; 3 – wahadłowa dźwignia; 4 - nakrętka z podkładką
Widok D - montaż stabilizatora poprzecznego
1 - stabilizator; 2 - belka; 3 – wahadłowa dźwignia; 4 - łącznik stabilizatora
Widok E — mocowanie zespołu sprężyny przedniej do zespołu piasty przedniego koła
1 - zespół sprężyny przedniej; 2 - zespół piasty przedniego koła; 3 – śruba mocowania węzła sprężynowego
Widok F - mocowanie przedniego zespołu sprężyn do korpusu
1 - przeciwnakrętka; 2 - płyta mocująca; 3 - uchwyt amortyzatora w korpusie; 4 - sprężyna śrubowa; 5 - dodatkowa sprężyna
Zespół przedniego mostu typu McPherson to zespół montażowy, do którego oprócz samego przedniego mostu tj. belka przednia z konsolami wahliwymi obejmuje również piasty kół, wały napędowe, stabilizator poprzeczny, zespół kierowniczy, hamulce kół przednich oraz zespoły sprężyste. Jeśli niektóre podzbiory są tematycznie powiązane z innymi grupami (np. hamulce, amortyzatory itp.), ich opis zostanie podany w odpowiednich rozdziałach.
Belka, zwana także ramą pomocniczą (patrz ryc. Widok D - mocowanie dolnego ramienia do belki), to spawana konstrukcja z kutej blachy przymocowana do nadwozia (w miejscach nad przednim podestem wahaczy) dwoma śrubami, a z tyłu podobnie dwoma połączonymi śrubami przez elastyczny zawias. Śruby są zorientowane pionowo (patrz ryc. Widok C - mocowanie belki przedniego mostu do nadwozia).
Dźwignie wahadłowe zawieszone są po bokach belki na elastycznych zawiasach. Montaż dźwigni przedniej jest poziomy, ukośny w stosunku do osi pojazdu. Mocowanie tylne za pomocą śruby pionowej. Dlatego kołysanie dźwigni jest możliwe tylko dzięki gumowym elementom zawiasów (patrz ryc. Widok D - mocowanie dolnego ramienia do belki).
Na przedniej stronie ramion znajdują się gwintowane panele do mocowania pionowych prętów stabilizatora. Sam łącznik stabilizatora w gumowych tulejach przykręcony jest do belki (patrz ryc. Widok D - montaż stabilizatora poprzecznego).
Cztery śruby włożone od dołu mocują dwa zespoły kołnierzy kierownicy do belki (patrz ryc. Widok A - mocowanie zespołu kierowniczego do belki przedniej osi).
Na zewnętrznych końcach wahaczy znajdują się trzy owalne otwory do montażu uchwytów kołków kulowych piasty przedniego koła. Kołnierz piasty koła mocowany jest do dźwigni od dołu, na jego górnej powierzchni znajduje się nakładka z wspawanymi nakrętkami na trzy śruby wsuwane od dołu.
Przesuwając go w owalnych otworach można nieznacznie zmienić camber (patrz ryc. Widok B - rozwiertak montażowy zespołu sworznia obrotowego, drążka kierowniczego, wału kardana i mocowania dolnego wahacza). U góry dolny koniec zespołu sprężyny jest wkładany do wkładu. Zespół sprężyny i wspomniany sworzeń kulowy umożliwiają piastę koła (sworzeń) krętlik lub pełnić funkcję klasycznego sworznia królewskiego.