Belki zawieszenia
1 - dolne ramię przedniego zawieszenia (szczeliny nie służą do regulacji kąta pochylenia koła); 2 - uchwyt stabilizatora; 3 - śruba z łbem sześciokątnym, 45 Nm; 4 - przednia podpora dolnego wahacza przedniego zawieszenia; 5 - śruba z łbem sześciokątnym (70 Nm i obrócić o kolejne 90°); 6 - kołyska; 7 - śruba z łbem sześciokątnym (wymienić po każdym demontażu. 40 Nm i obrócić o kolejne 90°); 8 - śruba z łbem sześciokątnym (wymienić po każdym demontażu, 40 Nm i obrócić o kolejne 90°); 9 - śruba z łbem sześciokątnym (wymienić po każdym demontażu, 20 Nm i obrócić o kolejne 90°); 10 - belka montażowa zawieszenia (wspornik mocujący); 11 - nakrętka sześciokątna, 30 Nm (wymienić po każdym demontażu); 12 - stabilizator pręta (w celu demontażu i montażu rama pomocnicza musi być opuszczona); 13 - gumowy wspornik; 14 - śruba z łbem sześciokątnym, 25 Nm; 15 - wspornik; 16 - wspornik gumowo-metalowy; 17 - nakrętka sześciokątna (wymienić po każdym demontażu); 18 - śruba z podkładką zabezpieczającą (wymienić po każdym demontażu, 100 Nm i obrócić o kolejne 90°); 19 - śruba z podkładką zabezpieczającą (wymienić po każdym demontażu, 100 Nm i obrócić o kolejne 90°); 20 - tylny wspornik dolnego wahacza przedniego zawieszenia; 21 - śruba z łbem sześciokątnym (wymienić po każdym demontażu, 70 Nm i obrócić o kolejne 90°); 22 - blacha z nakrętkami. 23 - nakrętka sześciokątna z kołnierzem, samozabezpieczająca, 45 Nm (wymienić po każdym demontażu); 24 - głowica przegubu kulowego (kontrola uszkodzeń gumowego mankietu, jeśli to konieczne - wymiana głowicy przegubu, demontaż i montaż - tylko z pokrywą łożyska koła przed przystąpieniem do demontażu należy zanotować położenie; przy demontażu dolnego wahacza przedniego zawieszenia należy je zamontować na środku szczeliny i sprawdzić zbieżność). 25 - śruba z łbem sześciokątnym (wymienić po każdym demontażu, 20 Nm i obrócić o kolejne 90°)
Uwaga! W przypadku konieczności przemieszczenia pojazdu, z którego wcześniej wymontowano wał napędowy, w miejsce wału przegubowego należy w pierwszej kolejności zamontować przegub zewnętrzny i dokręcić go momentem dokręcania 50 Nm, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia łożyska koła.
Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i naprawczych na łożyskach i elementach prowadzących układu zawieszenia kół.
Nakrętki samozabezpieczające należy zawsze wymieniać na nowe. Zardzewiałe śruby i nakrętki należy zawsze wymieniać na nowe.