Piasta przedniego koła - przekrój
Piasta przedniego koła to dość skomplikowana odkuwka (koncepcyjnie odpowiadający podobnemu węzłowi w samochodach Skoda Felicia i Favorit). W piaście koła przedniego znajduje się dwurzędowe łożysko kulkowe skośne, w które wsunięty jest zabierak z wewnętrzną wielowypustową powierzchnią walcową dla wielowypustowego zakończenia wału napędowego. Wał napędowy mocowany jest w leashu nakrętką samozabezpieczającą z podkładką. Nakrętka posiada klucz zewnętrzny dwunastościan, gwint M20x1,5, dokręcenie 290 Nm±10% (patrz ryc. Widok B — Rozwiertak montażowy zespołu zwrotnicy, drążka kierowniczego, wału napędowego i mocowania dolnego wahacza).
W dolnym przegubie kulowym powierzchnia osadzenia sworznia jest stożkowo-cylindryczna.
Do smyczy przykręcona jest tarcza hamulcowa z wewnętrznym chłodzeniem powietrzem. Tarcza hamulcowa ma pięć otworów (odpowiadające gwintowanym otworom we wkrętaku) do mocowania koła samochodu.
Na piaście przedniego koła znajdują się również ucha przeznaczone do mocowania zacisku hamulca, a także otwory pod śruby mocujące osłonę tarczy hamulcowej.
Z tyłu znajdują się również zorientowane dźwignie sterujące, w ucha których wsuwane są przeguby kulowe drążków sterujących, mocowane za pomocą nakrętek.
W górnej części piasty koła przedniego znajduje się ucho z wyciętym rowkiem, w które po wsunięciu dolna część amortyzatora teleskopowego zespołu elastycznego mocowana jest poziomą śrubą napinającą. Na tę śrubę w osi przekroju nakłada się również wspornik amortyzatora (patrz ryc. Widok E — Montaż zespołu przedniej sprężyny do zespołu piasty przedniego koła). w ciele (na górze) zespół elastyczny przykręca się nakrętką kontrującą do płytki mocującej (patrz ryc. Widok F - Mocowanie zespołu przedniej sprężyny do nadwozia). Oś ucha, a co za tym idzie teleskopowego amortyzatora odchyla się od osi smyczy o 98°3'±15".