Lokalizacja numeru silnika
Numer silnika podawany jest wraz z oznaczeniem silnika (AEE), wytłoczony na bloku pod obudową regulatora płynu chłodzącego, a także na naklejce znajdującej się na osłonie napędu pasowego.
Skrzynia korbowa jest odlana z żeliwa szarego. Cylindry robocze znajdują się bezpośrednio w nim (oryginalna średnica = 76,51 mm).
Łożyska wału korbowego posiadają żeliwne kołpaki, które są częścią bloku tak samo jak śruby mocujące.
W obu połówkach łożysk są umieszczone tuleje wykonane z blachy stalowej z powierzchnią cierną ze specjalnego stopu. Wkładki posiadają blokady języka oraz centralny rowek smarujący.
Pokrywy łożysk są takie same, panewki są takie same tylko dla łożysk 1, 2, 4, 5. Trzecie łożysko ma inną panewkę, ponieważ reguluje luz osiowy wału za pomocą bocznych pierścieni prowadzących.
Na bloku po skompletowaniu silnika wybijany jest numer identyfikacyjny.