Czujnik spalania stukowego i jego umiejscowienie na bloku silnika
1 - czujnik spalania stukowego
Knock - spalanie detonacyjne - CU określa na podstawie sygnału napięciowego z czujnika spalania stukowego. Regulacja stuków odbywa się dla każdego cylindra osobno. CU przesuwa kąt wyprzedzenia zapłonu z powrotem do najniższych wartości w krokach co 0,5°–2°, aż do wyeliminowania detonacji. Maksymalna wartość to 15°. Jeśli nie zostanie wykryte stukanie, wyprzedzenie zapłonu jest resetowane zgodnie z polem kontrolnym. W przypadku braku sygnału z czujnika spalania stukowego, kąt wyprzedzenia zapłonu jest stopniowo zmniejszany do 15°. W rezultacie oczywiście zmniejsza się moc silnika. Czujnik spalania stukowego jest przykręcony z tyłu bloku silnika.