Montaż wału korbowego w bloku silnika
1 - pompa olejowa; 2 – śruba mocowania pompki (M = 25 Nm); 3 - koło napędowe pompy na wale korbowym; 4 - wkładka - górna i dolna część łożyska 1, 2, 4, 5; 5 – śruby pokryw łożysk wału korbowego; 6 - pokrywy łożysk; 7 - wkładka trzeciego łożyska - część górna i dolna; 8 – koło zamachowe; 9 - śruba (najpierw dokręcić o 10 Nm, a następnie o 90); 10 - tuleje do ustawiania luzu osiowego wału korbowego; 11 - wał korbowy
Blok silnika jest wykonany z żeliwa szarego z uformowanymi cylindrami. Pokrywy łożysk wału korbowego również są wykonane z żeliwa i stanowią integralną część bloku. W obu połówkach łożysk są wsunięte tuleje wykonane z blachy stalowej z warstwą aluminium. Tuleje posiadają blokady wypustowe oraz centralny rowek smarowy.
Pokrywy łożysk są takie same, łożyska 1, 2, 4, 5 mają te same panewki. Trzecie łożysko ma inną panewkę, ponieważ luz osiowy wału korbowego jest ustawiany podczas montażu za pomocą bocznych podkładek prowadzących.