Oddzielny wspornik z czterema dyszami paliwowymi jest przykręcony do głowicy cylindrów. Na wsporniku zamocowane są również cztery rury ssące, połączone gumowymi łącznikami z głowicą cylindrów. Długie profilowane rurki o średnicy 40 mm są przeciągane przez głowicę cylindrów i wprowadzane rozszerzonymi końcami do bębna ssącego.
W listwie rozdzielacza paliwa, wykonanej ze stali stopowej, osadzony jest regulator ciśnienia. Korpus przepustnicy jest podgrzewany, aby zapobiec zamarzaniu.
Przewód powietrza od filtra powietrza do korpusu przepustnicy składa się z dwóch części. Elastyczna część zapewnia możliwość oscylacji między silnikiem a filtrem powietrza; w części mocowanej do silnika znajduje się również wlot do wentylacji skrzyni korbowej.
Kolektor wydechowy jest żeliwny z kołnierzem do podłączenia elastycznego elementu czoła rury wydechowej. Na kołnierzu jest sześć śrub. Kolektor wydechowy montowany jest otworami na wkręcanych śrubach głowicy cylindrów i przykręcany nakrętkami. Pomiędzy głowicą a kolektorem kładzie się uszczelkę.