Regulacja prędkości biegu jałowego odbywa się za pomocą samej przepustnicy. Regulacja odbywa się za pomocą siłownika biegu jałowego (Zmotoryzowany). Dokładne ustawienie współrzędnych przepustnicy odbywa się w zależności od napięcia i prądu w regulatorze położenia. Elektryczność jest dodawana do typowego sterowania przepustnicą za pomocą trakcji. Reguluje prędkość obrotową biegu jałowego i tłumi zwalnianie, gdy "uwolnienie gazu" tylko wtedy, gdy włączony jest bieg jałowy, pragnienie kierowcy zostanie ujawnione. W regulowanym zakresie ustawiony jest zawór dławiący (niezależnie od położenia krążka linowego i napędu) dla większego kąta otwarcia. Poza regulowanym zakresem przepustnica jest ustawiana tylko za pomocą linki gazu, czyli na żądanie kierowcy. Zakres regulacji za pomocą silnika elektrycznego wynosi do 50 kg/h masy powietrza (chłodny początek).
W sytuacji awaryjnej przepustnica jest ustawiana na ilość powietrza około 11 kg/h, przy czym kierowca nie ma wpływu na reset. Sygnał zwrotny o położeniu siłownika i przepustnicy do jednostki sterującej realizowany jest za pomocą dwóch potencjometrów.
Aby umożliwić liniowy wzrost ilości powietrza (minimalizację wstrząsów i optymalizację jakości regulacji) poprzez zmianę kąta otwarcia przepustnicy kształtowany jest wlot powietrza (w regulowanym zakresie) kaloty (sferyczna powierzchnia).