Korbowody wykonane są z odkuwek stalowych. Ucho górne wyposażone jest w tuleję z brązu. Dolny jest składany i wkłada się do niego trójwarstwową metalową wkładkę. Prawidłowe względne położenie korbowodu i dolnej części otworu jest wskazane przez wybicie po bokach (patrz oznaczenie B na rys. Rozwiertak montażowy korbowodu i tłoka), dopasowanie zespołu korbowodu i cylindra jest zapewnione przez liczbę stempli na powierzchni korbowodu i dolnego ucha. Korbowody są podzielone na grupy o masie 75 g i sprawdzone pod kątem równoległości obu występów.
Tłoki to odlewy ze stopów lekkich obrabiane maszynowo (Al, Si, Cu, Ni, Mg), którego powierzchnia cierna jest grafityzowana w celu zmniejszenia szczeliny. Ma to pozytywny wpływ podczas uruchamiania zimnego silnika, a także prowadzi do płynniejszej i cichszej pracy silnika. Trzy rowki na każdym tłoku zawierają dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień ślizgowy. Na wszystkich pierścieniach wskazana jest góra "SŁUP". Podczas montażu strzałka na spodzie tłoka musi zawsze wskazywać napęd pasowy.