Schemat układu chłodzenia silnika 1,8-92 kW
1 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; 2 - rurociąg ssący; 3 - jednostka sterująca przepustnicą; 4 - wymiennik ciepła; 5 - grzejnik (tylko z automatyczną skrzynią biegów); 6 - grzejnik; 7 - chłodnica oleju; 8 - regulator płynu chłodzącego; 9 - pompa płynu chłodzącego; 10 - skrzynia korbowa bloku silnika
Schemat ideowy układu chłodzenia silnika 1,9 TDI - 66 kW
1 - grzejnik; 2 - chłodnica oleju; 3 - pompa płynu chłodzącego z termostatem; 4 - skrzynia korbowa silnika; 5 – szeroki zbiornik płynu chłodzącego z galaretowatym otworem; 6 - rurociąg ssący; 7 - wymiennik ciepła nagrzewnicy; 8 - chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest zainstalowany); 9 - dodatkowa grzałka
Istnieje wiele opcji układu chłodzenia serii Skoda Octavia. Jego wybór zależy zarówno od typu zastosowanego silnika, jak i rodzaju i zakresu wyposażenia pojazdu (np. klimatyzacja, przyczepa, automatyczna skrzynia biegów) i po trzecie, na warunki klimatyczne, tj. od najwyższych temperatur w obszarze, w którym samochód będzie eksploatowany (obszar o temperaturze maksymalnej do 40°C i obszar o temperaturze maksymalnej do 50°C).
W zasadzie układ chłodzenia we wszystkich typach rozwiązany jest w postaci chłodzenia wymuszonego z dodatkowym jednym lub dwoma wentylatorami, które mogą być jedno- lub dwubiegowe.
Wentylatory napędzane są silnikami elektrycznymi. Grzejniki występują również w kilku rodzajach.
Obieg płynu chłodzącego we wszystkich typach silników i układów chłodzenia zapewnia pompa napędzana paskiem z wału korbowego. Pompa płynu chłodzącego jest częścią silnika. W przypadku stosowania różnych silników i różnego wyposażenia pojazdu, w układach chłodzenia występują różne elementy.
Płyn chłodzący jest dodatkowo poświęcony osobnemu rozdziałowi. Tutaj wystarczy tylko powiedzieć, że płyn chłodzący jest jednocześnie używany do ogrzewania samochodu, a także do chłodzenia chłodnic oleju.
Układy chłodzenia wszystkich typów mają korki spustowe.
Korek znajduje się w dolnej części chłodnicy w miejscu króćca spustowego. Korek (plastikowa śruba) uszczelniony gumowym pierścieniem.
Podsumowując należy wspomnieć, że elementami układu chłodzenia są również komory, w których umieszczona jest chłodnica oleju silnikowego oraz chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów, jeśli jest zamontowana. Chłodzenie chłodnic oleju płynem chłodzącym zapewnia utrzymywanie temperatury oleju w niewielkim zakresie wahań.