Uwaga! Przed montażem podgrzej wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego do 100°C. Wymienić razem oba łożyska stożkowe.
W przypadku wymiany łożysk stożkowych, skrzynki mechanizmu różnicowego, obudowy skrzyni biegów i obudowy sprzęgła należy wyregulować mechanizm różnicowy
Mechanizm różnicowy
1 - obudowa skrzyni biegów; 2 - śruba; 3 - skrzynia różnicowa (przykręcony do zębnika do napędzania kołnierzowych wałków wyjściowych, w przekładniach ze sprężynami dociskowymi za wałkami kołnierzowymi znajduje się skos do mocowania pierścieni stożkowych, poz. 21); 4 - bieg przekładni głównej (nitowana fabrycznie, montowana, rozgrzewana do temperatury 100°C, montowana na skrzynce różnicowej, tworzy parę z wtórnym (niewolnik) wał; przy wymianie zmień razem; 5 - okładzina z blachy; 6 - nakrętka, 70 Nm; 7 - uszczelka regulacyjna (dla mechanizmu różnicowego); 8 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 9 - wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 10 - skrzynka różnicowa (przy nitowanym kole zębatym, aby wymienić koło zębate, należy przewiercić nity; mocowanie przekładni za pomocą śrub; w przekładniach ze sprężynami dociskowymi za wałkami kołnierzowymi znajduje się skos do mocowania pierścieni stożkowych, poz. 21); 11 - koło zębate napędu prędkościomierza (przed wciśnięciem pierścienia wewnętrznego zamontuj go aż do skrzynki mechanizmu różnicowego); 12 - wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 13 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 14 - obudowa sprzęgła; 15 - rękaw (do mocowania pierścienia uszczelniającego, poz. 16); 16 - pierścień uszczelniający; 17 - śruba stożkowa, 25 Nm (w celu zabezpieczenia wału kołnierzem nakręcić go na część gwintowaną poz. 25); 18 - wał z kołnierzem (z gwintem do śrub stożkowych); 19 - sprężyna dociskowa do wału z kołnierzem (zainstalowany za wałem kołnierzowym); 20 - pierścień oporowy (montowany w połączeniu ze sprężynami naciskowymi za wałem kołnierzowym; pozycja montażowa: kołnierz - do sprężyny naciskowej, kołnierz - do pierścienia stożkowego); 21 - pierścień stożkowy (montowane w połączeniu ze sprężynami naciskowymi za wałem kołnierzowym z rowkami do sprzęgania z pierścieniem oporowym; pozycja montażowa: stożek skierowany w stronę skrzyni różnicowej); 22 - pierścień ustalający (montowany w połączeniu ze sprężynami naciskowymi za wałem kołnierzowym; po zdemontowaniu wału kołnierzowego utrzymuje on w tym położeniu pierścień stożkowy, pierścień oporowy i sprężynę dociskową; 23 - wkładka sferyczna (montaż nasmarowany olejem przekładniowym); 24 - stożkowy satelitarny mechanizm różnicowy, duży; 25 - część gwintowana (montowany w połączeniu ze sprężynami naciskowymi za wałem kołnierzowym); 26 - oś stożkowych satelitów mechanizmu różnicowego (wycisnąć trzpieniem); 27 - tuleja zaciskowa (do blokowania osi stożkowych zębników mechanizmu różnicowego); 28 - stożkowy satelitarny mechanizm różnicowy, mały; 29 - stożkowy satelitarny mechanizm różnicowy, duży