Uwaga! Wszystkie powierzchnie ślizgowe i stykowe należy nasmarować smarem "G 052 142 A2".
Napędy linki Bowdena
1 - linkowy napęd zmiany biegów;
2 - napęd linkowy do preselektywnej zmiany biegów (zdejmij smycz (poz. 18), dla których konieczne jest pociągnięcie występu w kierunku strzałki, zamontuj go przed cięgnem napędu linki zmiany biegów);
3 - pierścień ustalający (uważaj, aby nie uszkodzić mieszków podczas montażu);
4 - śruba, 25 Nm (za jego pomocą linka zmiany biegów jest przymocowana do dźwigni zmiany biegów);
5 - podkładka izolacyjna (do dźwigni zmiany biegów / linki zmiany biegów);
6 - podkładka (włożyć między podkładkę izolującą a dźwignię zmiany biegów);
7 - dźwignia zmiany biegów (możliwa jest tylko jedna pozycja do montażu, po montażu należy wyregulować napęd zmiany biegów);
8 - kwadratowa nakrętka (włożony w dźwignię zmiany biegów);
9 - nakrętka samozabezpieczająca, 20 Im (na dźwigni zmiany biegów);
10 - mieszek (ostrożnie wyjąć przez końcówkę linki zmiany biegów, nasmarować smarem);
11 - śruba z łbem sześciokątnym, 25 Nm;
12 - kontrpodpora rolki elastycznej (Cięgno Bowdena);
13 - tuleja dystansowa;
14 - tuleja (mocowanie podpory wałka giętkiego na skrzyni biegów);
15 - miechy (ostrożnie wyjąć przez koniec linki zmiany biegów, nasmarować smarem na bazie MoS2);
16 – dźwignia kierująca przełączaniem (przed przystąpieniem do demontażu należy zdemontować siłownik sterowania sprzęgłem);
17 - nakrętka samozabezpieczająca, (20 Nm na ramieniu wleczonym/smyczy, poluzować tylko w celu wyregulowania siłownika zmiany biegów);
18 - smycz (z kołkiem do mocowania do ramienia prowadzącego);
19 - tuleja izolacyjna (między zabierakiem a napędem linkowym w celu wstępnego sterowania zmianą biegów, wycisnąć i wcisnąć trzpieniem);
20 - śruba z łbem sześciokątnym, 20 Nm + 90° (za jego pomocą mocowana jest przeciwwaga tłumiąca);
21 - przeciwwaga zaślepiająca (w celu regulacji należy zdemontować siłownik zmiany biegów);
22 - nakrętka samozabezpieczająca, 15 Nm (do napędów linowych na obudowie dźwigni zmiany biegów);
23 - podkładka gumowa;
24 - tuleja izolacyjna (między zabierakiem a napędem linki zmiany biegów, wycisnąć i wcisnąć za pomocą trzpienia);
25 - tuleja izolacyjna (między napędem linki a dźwignią zmiany biegów preselekcyjnego, wycisnąć i wcisnąć trzpieniem)