Schemat montażu — obudowa napędu/dźwignia zmiany biegów
1 – kulista główka dźwigni zmiany biegów (podczas demontażu zdjąć osłonę, pozycja 2); 2 - obudowa z ramką (zdejmij ramy poprzez demontaż, jednocześnie sprawdź głowicę kulową dźwigni zmiany biegów, pozycja 1; zdjęcie obudowy z główki dźwigni zmiany biegów; 3 - osłona dźwiękochłonna; 4 - element łączący (łączy obudowę z główką dźwigni zmiany biegów); 5 - zacisk węża (do mocowania głowicy dźwigni zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów); 6 - zaciski mocujące; 7 - dźwignia zmiany biegów (po zamontowaniu napędu zmiany biegów); 8 - tuleja dystansowa; 9 - śruba z kołnierzem M8x20, 25 Nm; 10 – przypadek mechanizmu zmiany biegów; 11 – drążek widelca zmiany biegów (po zamontowaniu napędu zmiany biegów do regulacji); 12 - 20 Nm; 13 - nakrętka samozabezpieczająca; 14 - sprężyna dociskowa; 15 - podkreślenie (po zamontowaniu napędu zmiany biegów do regulacji); 16 - śruba precyzyjna M8x20, 25 Nm; 17 - łożysko kulkowe; 18 - rękaw; 19 - amortyzator; 20 - 15 Nm;