Schemat działania ręcznej skrzyni biegów
I – koło zębate napędu wałów kardana; T - napęd prędkościomierza; I - sprzężona para pierwszego biegu; II - sprzężona para drugiego biegu; III - sprzężona para trzeciego biegu; IV - para sprzężona czwartego biegu; V - sprzężona para piątego biegu; R – sprzężona para odwrotnego skoku; 1 - silnik; 2 - sprzęgło; 3 - wał napędowy; 4 - ręczna skrzynia biegów; 5 - napędzany wał; 6 - sprzężona para mechanizmu różnicowego
Procedura demontażu skrzyni biegów 02K
I - demontaż pokrywy skrzyni korbowej skrzyni biegów i piątego biegu;
II - demontaż obudowy skrzyni biegów i wałka zmiany biegów;
III - demontaż wału wejściowego, napędzanego, mechanizmu różnicowego i widełek przełączających
Procedura demontażu skrzyni biegów 02J
I - demontaż pokrywy skrzyni korbowej skrzyni biegów i piątego biegu;
II - demontaż obudowy skrzyni biegów i wałka zmiany biegów;
III - demontaż wału wejściowego, napędzanego, mechanizmu różnicowego i widełek przełączających
Skrzynia biegów 5-biegowa
Skrzynie biegów odnoszą się do mechanizmu napędowego. Skrzynia biegów zawiera również skrzynię rozdzielczą z mechanizmem różnicowym. Obudowa skrzyni biegów składa się z trzech odlewanych ciśnieniowo części ze stopu aluminium: obudowy skrzyni biegów, obudowy sprzęgła i pokrywy skrzyni biegów.
Mechanicznie sterowane skrzynie biegów mają pięć biegów do przodu i jeden do tyłu. W skrzynkach znajdują się dwa wałki. Wszystkie biegi do przodu są wyposażone w synchronizację blokującą; koła zębate śrubowe pracują w stałym zazębieniu. Biegi do przodu są sterowane przez obracaną klatkę sprzęgieł synchronicznych sterowanych przez widełki włączające za pośrednictwem mechanizmu zmiany biegów. Wsteczne koło zębate jest włączane przez pośrednie koło zębate, które zmienia kierunek obrotów (patrz ryc. Schemat działania ręcznej skrzyni biegów).
Skrzynia rozdzielcza znajduje się w odległej części obudowy skrzyni biegów. Jego napędzane koło zębate, również śrubowe, znajduje się w żeliwnej obudowie stożkowego mechanizmu różnicowego. Wały kardana o różnej długości są wkładane w otwory przekładni planetarnej mechanizmu różnicowego.
Poniższe rysunki przedstawiają procedurę demontażu przekładni 02K (patrz ryc. Procedura demontażu skrzyni biegów 02K) i 02J (patrz ryc. Procedura demontażu skrzyni biegów 02J). Część obudowy skrzyni biegów jest jednocześnie elementem do montażu jednostki napędowej po lewej stronie (w kierunku podróży) a ponadto mechanizmy przełączające umieszczone na skrzyni biegów. W osi wałka napędowego skrzyni biegów 02K znajduje się otwór, przez który przechodzi cięgno wysprzęglania sprzęgła.