Rozwiertak montażowy dźwigni zmiany biegów (zmiana biegów 02K)
1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - opona; 3 - okładka; 4 - detal uchwytu; 5 - wspornik; 6 - wspornik mocujący; 7 - dźwignia przełączająca; 8 - tuleja kompensacyjna; 9 - śruba М8х20 (M = 25 Nm); 10 – obudowa dźwigni przełączającej; 11 - pręt przełączający; 12 – śruba kołnierzowa M 8x28 (M = 20 Nm); 13 - nakrętka samozabezpieczająca M 8; 14 - sprężyna dociskowa; 15 - wspornik; 16 - śruba M8x20 (M = 25 Nm); 17 - gniazdo sferyczne; 18 - wkład ateracyjny; 19 - pas; 20 - śruba
Urządzenie przełączające i schemat przenoszenia ruchu i mocy w skrzyni biegów 02K
1 - prowadnica ciągu; 2 - ciąg inkluzji; 3 - korbowód
na ryc. Rozwiertak montażowy dźwigni zmiany biegów (zmiana biegów 02K) pokazuje położenie dźwigni zmiany biegów i jej zawiasów w obudowie. Obudowa dźwigni zmiany biegów jest przykręcona do środkowego elementu nadwozia.
Ruch i siła są następnie przenoszone przez drążek zmiany biegów przymocowany do dolnej części dźwigni zmiany biegów do urządzenia zmiany biegów zamontowanego na skrzyni biegów. W tym urządzeniu ruch pchania rozkłada się na ruch, za pomocą którego wybiera się parę kół zębatych, oraz ruch, za pomocą którego włącza się określony bieg. Urządzenie przełączające pokazano na ryc. Urządzenie przełączające i schemat przenoszenia ruchu i mocy w skrzyni biegów 02K. Wyboru dokonuje się poprzez pociągnięcie lub naciśnięcie drążka, włączenie poprzez przekręcenie. Ponieważ wspornik sworznia zmiany biegów jest przykręcony do belki osi, która jest mocno połączona z nadwoziem, obudowa dźwigni zmiany biegów nie jest połączona innym drążkiem. Drgania skrzyni biegów są tłumione przez drążki i kolanka łącznika zamocowane na skrzyni biegów.