Uwaga: Podczas wymiany podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego należy najpierw podłączyć Tester i w trybie funkcji przewodnika wywołać funkcję odpowiedniej jednostki sterującej "Wymiana grzałki". Opaski kablowe i inne środki mocowania wiązek elektrycznych, usunięte lub odcięte podczas demontażu, należy podczas montażu zamontować w ich pierwotnych miejscach.
Odłącz przewód akumulatora od masy przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
Uwaga! Płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, temperatura płynu chłodzącego przy rozgrzanym silniku może przekraczać 100°C – niebezpieczeństwo poparzenia. Uwolnić ciśnienie i odczekać, aż płyn chłodzący ostygnie przed przystąpieniem do naprawy. Części układu wydechowego mogą być bardzo gorące. Przed demontażem pozwól układowi wydechowemu ostygnąć.
Zdemontować wylot spalin z nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej. Umieść tacę pod grzejnikiem. Zacisnąć węże układu chłodzenia za pomocą zacisków -MP7-602 (3094) -. Poluzuj zaciski -1- i odłącz przewody płynu chłodzącego od złączy. Zdejmij przewód paliwowy ze wsporników -3- i -4-.
Uwaga! Możliwy wyciek paliwa. Paliwo w układzie zasilania jest pod ciśnieniem! Aby zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, przykryj obszar złącza czystą szmatką i ostrożnie poluzuj połączenie.
Odłączony przewód paliwowy uszczelnić odpowiednim korkiem. Odkręć nakrętki mocujące -2- i zdejmij nagrzewnicę niezależną/dodatkową z podłużnicy.
Ostrożnie! Przewody mogą być naprężone, a jednostka sterująca nagrzewnicą -J3S4- może ulec uszkodzeniu. Najpierw odłącz złącze 6-stykowe.
Ostrożnie odwróć nagrzewnicę pomocniczą/dodatkową, odblokuj i odłącz złącze -1- (6 pinów), a następnie złącze -2-. Wymontować nagrzewnicę pomocniczą/dodatkową.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Ostrożnie! Podczas wykonywania prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać poniższych zasad. Autostrady wszelkiego rodzaju (paliwo, płyn chłodzący, klimatyzacja) a przewody powinny być poprowadzone w oryginalnej kolejności fabrycznej (za pomocą odpowiednich łączników). Zapewnij odpowiedni odstęp od wszelkich ruchomych lub gorących części.
Zamontować nagrzewnicę pomocniczą i podłączyć węże, zabezpieczając je zaciskami -1 - i -2-. Nie otwierać zacisków. Otworzyć zacisk -3-, odłączyć wąż -4- i przesunąć go pionowo do góry. Dopiero gdy płyn chłodzący zacznie wypływać, otwórz zacisk -2-. Dokręć zacisk -2- ponownie. Dopiero gdy płyn chłodzący zacznie wypływać z węża -4-, otwórz zacisk -1-. Dokręć zacisk -1- ponownie. Zamontować wąż -4- i zdjąć zaciski -1- i -2-.
Odpowietrz obieg płynu chłodzącego nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej. Przesłuchaj rejestrator zdarzeń, w razie potrzeby usuń błędy.
Uwaga: Jeśli podczas instalacji do układu dostanie się duża ilość powietrza, należy odpowietrzyć układ chłodzenia. Postępuj zgodnie z procedurą podłączania ujemnego bieguna akumulatora. W przypadku wymiany nagrzewnicy na nową, przed przekazaniem pojazdu klientowi, nagrzewnica musi pracować na pełnym obciążeniu przez 10 minut. W częściach i zespołach nagrzewnicy po pierwszym uruchomieniu może odparować pozostały smar fabryczny. Powstały zapach może przeszkadzać klientowi i uzna on, że grzejnik jest uszkodzony.