Uwaga! Płyn w układzie chłodzenia jest pod ciśnieniem, temperatura płynu chłodzącego może przekroczyć 90 V przy ciepłym silniku – niebezpieczeństwo poparzenia. Uwolnić ciśnienie i odczekać, aż płyn chłodzący ostygnie przed przystąpieniem do naprawy.
Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika. Zacisnąć węże układu chłodzenia za pomocą opasek -MP 7-602 (3094) -. Otworzyć zaciski -1- i odłączyć węże chłodziwa od pompy obiegowej -V55-. Odłączyć złącze -3- i wyjąć pompę obiegową -V55- poz. -2- z nawiasu.
Instalacja
Wciśnij pompę obiegową na wspornik. Podłącz złącze -3- do podgrzewacza pomocniczego lub pompy obiegowej (w zależności od wydajności). Upewnij się, że mocowanie jest bezpieczne. Zamontować dolny wąż płynu chłodzącego. Trzymaj dolny zacisk -strzałka- otwarty, aż płyn chłodzący napełni się do górnej krawędzi pompy obiegowej -V55-. Zamontować górny wąż płynu chłodzącego i zdjąć zacisk.
Instrukcja. Upewnij się, że kabel jest poprowadzony prawidłowo. Unikaj dostania się wody do obudowy złącza. Chroń ciało przed uderzeniami i wstrząsami.
Montaż w odwrotnej kolejności. Jeśli podczas prac instalacyjnych do układu chłodzenia dostała się duża ilość powietrza, należy je usunąć z obiegu płynu chłodzącego. Sprawdzaj i usuwaj błędy z rejestratora zdarzeń. Uruchom nagrzewnicę pomocniczą/dodatkową i pracuj przy pełnym obciążeniu przez co najmniej 10 minut, aby upewnić się, że powietrze zostało całkowicie usunięte z przewodu paliwowego, i sprawdź działanie nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej.