Uwaga: Demontaż i montaż podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego i pompy obiegowej -V65- jest opisany w taki sposób, że tylko niewielka ilość powietrza dostaje się lub pozostaje w obiegu płynu chłodzącego. Dlatego nie jest konieczne odpowietrzanie całego obwodu chłodziwa po wymontowaniu i zamontowaniu nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej lub pompy obiegowej. Jeśli jednak ilość płynu chłodzącego znacznie się zmniejszy w wyniku innej usterki, np. z powodu nieszczelności węża lub po wymianie przewodów płynu chłodzącego, należy odpowietrzyć obieg płynu chłodzącego. Po odpowietrzeniu i napełnieniu układu chłodzenia należy odpowietrzyć nagrzewnicę pomocniczą.
Ostrożnie! Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V55- musi być uzupełniona zgodnie z działaniem «suchy» pompa może ulec uszkodzeniu.
Napełnij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego do górnego oznaczenia. Podłączyć tester i włączyć pompę obiegową -V55- w trybie "Wykrywanie usterek"", funkcja ''Diagnostyka elementów końcowych''. Spowoduje to dodatkowe odpowietrzenie obwodu chłodziwa wymiennika ciepła w układzie ogrzewania i klimatyzacji do pompy obiegowej -V55-. Uruchom silnik i ustaw maksymalną możliwą temperaturę na panelach kontrolnych i wyświetlaczach dla ogrzewania i klimatyzacji "HI" (w przypadku Climatronic po stronie kierowcy i pasażera z przodu). Pozostaw nagrzewnicę pomocniczą/dodatkową pracującą przy pełnym obciążeniu przez co najmniej 2 minuty (uruchamia się pompa obiegowa -V55-). Pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach biegu jałowego przez co najmniej 2 minuty (około. 2000-2500 1/min). Wyłączyć silnik i nagrzewnicę pomocniczą/pomocniczą.
Uwaga! Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą lub gorącym płynem chłodzącym. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. Temperatura płynu chłodzącego ciepłego silnika może przekraczać 90°C.
Sprawdź i uzupełnij poziom płynu chłodzącego.