Uwaga: Rama pomocnicza jest demontowana razem z wahaczami.
Zdejmij przednie koła. Jeżeli koła są w linii prostej, zabezpiecz kierownicę przed nieprzewidzianym ruchem za pomocą taśmy samoprzylepnej -strzałka-. Odkręć nakrętkę -1- i ściągnij wykładzinę podłogową w -kierunku strzałki-. Poluzować śrubę -1- i zdjąć przegub Cardana -2- z wałka przekładni kierowniczej. Zdejmij przednie koła; Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
W pojazdach z automatyczną regulacją zasięgu reflektorów odłącz złącze od przedniego lewego czujnika poziomu -G78-.
Odłącz wspornik układu wydechowego -strzałki- od ramy pomocniczej.
Odłącz rozpórki -3- od stabilizatora -2- po obu stronach.
Odłącz dolny wspornik zespołu napędowego od skrzyni biegów. W tym celu odkręć śruby -1-.
Odkręcić nakrętki przegubu kulowego -strzałki-. Poluzuj nakrętki na obu końcach drążków kierowniczych o kilka obrotów, ale ich nie zdejmuj.
Note: Aby zabezpieczyć gwint, pozostaw nakrętkę wkręconą na kilka górnych gwintów sworznia zwrotnicy.
Używając ściągacza do przegubów kulowych -3287A-, wypchnij przegub kulowy/sworzeń zwrotnicy ze zwrotnicy. Poluzuj przegub kulowy/nakrętkę główki ramy.
Odłączyć złącze -2- czujnika poziomu i temperatury oleju -G266- -1-, jeśli jest zamontowane. Odłącz złącze pompy obiegowej nagrzewnicy -V488-, jeśli jest na wyposażeniu.
Poluzować wiązkę przewodów -3- -1- i odłączyć zacisk -2- od przekładni kierowniczej. Poprowadź przewody pod stabilizatorem.
Umieścić podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383A- pod ramą pomocniczą. Umieść drewniany klocek -1- między podnośnikiem -VAG 1383A- a ramą pomocniczą. Zamocuj ramę pomocniczą i opuść ją nie więcej niż o 10 cm.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij osłonę termiczną -1-.
Uwaga: Wersja osłony zależy od wyposażenia pojazdu.
Odłączyć złącza -1- i -2-.
Poluzuj element ustalający -strzałki- przewodów na przekładni kierowniczej. Odłączyć wiązkę przewodów -1- od zębatki kierownicy -2-.
Usuń luźny nit -strzałka-. Opuść ramę pomocniczą.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej nałóż smar, taki jak mydło w płynie, na uszczelkę otworu przekładni kierowniczej. Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić ani nie przekręcić osłony przekładni kierowniczej.
Przeprowadź jazdę próbną. Sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy próbnej.
Uwaga: Jeśli kierownica zostanie obrócona po jeździe próbnej w kierunku jazdy na wprost, należy wyregulować ustawienie kół.