Note: Uszkodzenie miechów spowoduje przedostanie się wilgoci i brudu do przekładni kierowniczej. Na zębach zębatki musi znajdować się warstwa smaru, którą można wyczuć. Jeśli nie ma smarowania, należy wymienić przekładnię kierowniczą. Przekładnię kierowniczą wymienia się również w przypadku korozji, uszkodzenia lub zużycia listwy zębatej.
Ustaw koła na wprost. Zdejmij koło. Wyczyścić przekładnię kierowniczą w okolicach miechów. Jednocześnie brud nie powinien dostać się do mechanizmu kierowniczego przez uszkodzoną falistą osłonę. Zaznacz pozycję nakrętki -3- na pręcie. Trzymając końcówkę drążka kierowniczego -2- przed obracaniem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą -3-. Zdejmij zacisk sprężynowy -1- z mieszka za pomocą szczypiec do zacisków -VAG 1275- i wciśnij na drążek kierowniczy. Zdejmij zacisk z boku przekładni kierowniczej i wyciągnij falistą osłonę z obudowy przekładni kierowniczej. Odkręć drążek kierowniczy od strony kierownicy. Zdejmij zacisk sprężyny i osłonę z drążka kierowniczego.
Uwaga: W przypadku widocznych oznak korozji, uszkodzeń, zużycia lub zabrudzenia listwy zębatej należy wymienić kompletną przekładnię kierowniczą. W przypadku braku widocznej warstwy smaru na zębatce, przekładnia kierownicza jest również wymieniana jako zespół.
Instalowanie mieszków
Ostrożnie! Zębatka nie wymaga smarowania.
Ustaw koła na wprost. Aby założyć na ciąg sterowniczy kołnierz, osłonę i kołnierz sprężynowy. Wkręć pręt w końcówkę do zaznaczonego wcześniej znaku. Trzymając końcówkę drążka kierowniczego -2- przed obracaniem, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą -3- kluczem dynamometrycznym. Nasmarować punkt styku miechów i drążka kierowniczego smarem G 052 168 A1-. Nasuń mieszek -2- na drążek kierowniczy -1-, jak pokazano.
Zamontować zacisk sprężynowy -1- na mieszku za pomocą szczypiec, np. -VAG 1275-. Punkt styku miechów z obudową przekładni kierowniczej nasmarować smarem -G 052 168 A1 Wsunąć mieszek do oporu na obudowę przekładni kierowniczej. Użyj szczypiec sterujących -VAS 6199-, aby zacisnąć nowy zacisk, jak pokazano na ilustracji. Montaż w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu sprawdź ustawienie kół. Przeprowadzić podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu kierownicy -G85-. Wykonaj podstawową instalację układu kierowniczego.