Note: Aby zabezpieczyć gwint, pozostaw nakrętkę wkręconą na kilka górnych gwintów sworznia zwrotnicy.
Używając ściągacza do przegubów kulowych -3287A-, wypchnij przegub kulowy/sworzeń zwrotnicy ze zwrotnicy. Poluzuj przegub kulowy/nakrętkę główki ramy. Wyciśnij zwrotnicę ze zwrotnicy. Poluzuj nakrętkę sześciokątną (przeciwnakrętka) -2-. Odkręcić zaślepkę końcową -3- z drążka kierowniczego -1-. Dla jasności figury nie pokazują otaczających szczegółów.
Instalacja
Ostrożnie! Zwróć uwagę na różne konstrukcje końcówek drążków kierowniczych. Elektroniczny katalog oryginalnych części. Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na oznaczenie na zaślepce końcowej -strzałka-.
II. Końcówka drążka kierowniczego prawa - etykieta "A"
II. Końcówka drążka kierowniczego lewa - etykieta "W"
Odtłuść stożkową powierzchnię sworznia końcówki. Nakręć końcówkę na drążek kierowniczy, aż się zatrzyma. Dokręć nakrętkę sześciokątną (przeciwnakrętka). Ustaw drążek kierowniczy w taki sposób, aby sworzeń przegubu kulowego końcówki znajdował się w pozycji montażowej. Włóż końcówkę sworznia do zwrotnicy i dokręć nową nakrętkę sześciokątną. Jeśli kołek będzie się obracał podczas dokręcania nakrętki, należy go przytrzymać kluczem imbusowym. Zamontować przednie koło. Dolny a / m. Sprawdź wyrównanie kół. Przeprowadź jazdę próbną.
Ostrożnie! Jeśli kierownica zostanie obrócona po jeździe próbnej w kierunku jazdy na wprost, należy wyregulować ustawienie kół przednich.